Башмак гальмовий гірковий

Башмак гальмовий гірковий, що містить колодку з ручкою та полоз, який відрізняється тим, що додатково обладнаний напливом, який виконаний на полозі, причому наплив виконаний з вуглецевого металу і має більш високу твердість, ніж метал полоза, а висота напливу перевищує товщин у полоза, причому внутрішній похил напливу відповідає радіусу коліс вагона. (19) (21) u200804197 (22) 03.04.2008 (24) 26.08.2008 (46) 26.08.2008, Бюл.№ 16, 2008 р. (72) ТКАЧЕНКО ПЕТРО МИКОЛАЙОВИЧ, U A (73) ПОЛТАВСЬКА МЕХАНІЗОВАНА ДИСТАНЦІЯ ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИ Х РОБІТ ПІВДЕННОЇ ЗАЛІЗНИЦІ, U A 3 34912 тал полоза, а висота напливу перевищує товщину полоза. Конструкція башмака пояснюється кресленням. Башмак має колодку з ручкою 1, полоз 2. Полоз 2 обладнаний напливом 3, виконаним з металу шляхом наплавлення за допомогою зварки або 4 іншим шляхом і має більш високу твердість, ніж метал полоза 2. Для закріплення вагона й надійної фіксації колеса 4 вагона на башмаку, а також можливості з'їзду колеса вагона з полоза 2, висоту напливу вибирають експериментальним шляхом. Експериментальні дані наведено у таблиці. Таблиця Висота напливу Висота напливу є меншою висотою полоза Результат Ненадійна фіксація колеса на башмаку, ненадійне закріплення вагону від самовільного руху Висота напливу виконана такою, що дорівнює ви- Ненадійна фіксація колеса на башмаку, ненадійне засоті полоза кріплення вагону від самовільного руху Висота напливу виконана такою, що перевищує Надійна фіксація колеса, забезпечується з'їзд колеса висоту полоза вагона через наплив та надійне закріплення вагону від самовільного руху У зв'язку з тим, що колесо 4 вагона при наїзді на башмак піддається ударному впливу, наплив виконують із металу, що має більше високу твердість, ніж метал полоза 2. Внутрішній ухил напливу 3 відповідає радіусу коліс 4 вагона. Така конструкція дозволяє робити надійне закріплення вагона і його фіксацію, забезпечує на Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко дійне закріплення вагонів від самовільного руху по колії, яка має ухил, надійне закріплення одиноких вагонів на колії, що має 0% ухил, а також надійне закріплення вагонів в місцях вигрузки, в яких працюють механізми (електрокари, навантажувачі тощо). Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601