Спосіб експлуатації вагонних гальмівних колодок

Спосіб' експлуатації вагонних гальмівних колодок при використанні двох типів колодок, композиційних і чавунних, який включає встановлення колодок в башмак, експлуатацію колодок і зношення колодок до товщини 12 14 мм, зняття зношених колодок і встановлення нових, який відрізняється тим, що в башмаки на одне копесо встановлюють одну композиційну колодку і одну чавунну і при зношенні колодок їх замінюють однотипними композиційну - композиційною, а чавунну - чавунною Винахід відноситься до залізничного транспорту і може бути використаний для гальмування пасажирських і електропоїздів. На залізничному транспорті використовують два типи гальмових колодок: чавунні та композиційні (Із неметалевих матеріалів) Композиційніколодки більш довговічні (ніж чавунні), але при їх використанні поверхня коліс полірується і на ній значно частіше виникають такі дефекти як вириви, навари, лолзуни та інш Цей недолік композиційних колодок проявляється в першу чергу на пасажирських вагонах, де із-за більш жорстких умов, чим на грузоеих, гальмування колеса проводять не одною, а двома колодками. Із-за цієї причини використання композиційних колодок на пасажирських вагонах обмежене. Є декілька шляхів уникнення цього негативного впливу композиційних колодок на колесо розробка складу композиційного матеріалу колодки, -який би був довговічнішим і менш впливав на появу вищезазначених дефектів на поверхні кочення колеса, розробка конструкції' гальмової колодки, яка б складалась із чавуну та композиційного матеріалу. Поєднання двох матеріалів в одній колодці -передбачає використання композиційного матеріалу, як високозносостійкого. з високим коефіцієнтом тертя (з високою гальмівною ефективністю), а чавуну, як матеріалу, що зменшує полірування коліс, еиривів металу та Ін Такі роботи проводяться, але суттєвих позитивних результатів не отримали, хочз ці ідеї в перспективі і найдуть втілення. Найбільш близьким способом поєднання переваг композиційного матеріалу і чавуну, як матеріалів гальмових колодок, - прототип - є спосіб експлуатації гальмових колодок на пасажирських вагонах (Заявка на патент України №98031493 від 25 03 98р "Спосіб експлуатації гальмових колодок на пасажирських вагонах" та Рішення на видачу патенту від 06 04.99р), де композиційні і чавунні колодки на вагонах використовують почергово, після використання (зношення) на вагоні композиційних колодок, коли ще не встигли на поверхні катання колю накопичитись характерні дефекти, встановлюють чавунні колодки, які в процесі експлуатації знімають шар металу, в якому, можливо, почали зароджуватись характерні дефекти і потім після зношення чавунних колодок встановлюють СО О)