Система живлення палива газовою сумішшю з кисню та водню для двигунів внутрішнього згорання

Система живлення палива газовою сумішшю з кисню та водню для двигунів вн утрішнього згорання (ДВЗ), яка містить генератор, працюючий від акумулятора, фільтр очистки повітря, паливний бак, сполучений з контактною камерою, з'єднаною 3 38253 Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленням, на якому зображена схема системи живлення палива. Система складається з генератора 1 кисню та водню, акумулятора 2, фільтра 3 очистки повітря, повітро забірного патрубка 4, впускного колектора 5, паливного бака 6, контактної камери 7 газової суміші з паливом і повітрої турбіни 8. Система працює таким чином. У генератор 1 водню та кисню заливається визначений об'єм води. До генератора 1 підключено джерело живлення - акумулятор 2. Після включення живлення від акумулятора 2 у генераторі 1 водню та кисню відбувається процес електролізу розщеплення води (Н2О) на суміш газів: кисню та водню. Отримана суміш газів збирається у верхній частині генератора 1 над поверхнею об'єму води. В залежності від режиму роботи двигуна починається вивід газової суміші з генератора 1 через Вихід 1 або Вихід 2. Одночасно у фільтр 3 очистки повітря всмоктується атмосферне повітря, яке після очистки від пилу подається у повітро забірний патрубок 4. При вмиканні ключа запалювання, двигун починає працювати спочатку на холостому ходу (на низьких обертах). У впускному колекторі 5 ДВЗ Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 4 повітря розряджене і тому відбувається інтенсивне всмоктування газової суміші з Виходу 1 генератора 1 кисню та водню. У той же час у впускний колектор 5 подається паливо з паливного баку 6 через контактну камеру 7 газової суміші з паливом. Кількість подачі суміші кисню та водню у впускний колектор 5 залежить від кількості обертів ДВЗ. Тому, при збільшені обертів двигуна і подальших робочих обертах, більша частина газової суміші проходить через Вихід 2 генератора 1, і всмоктується повітро забірним патрубком 4. Тут газова суміш змішується з атмосферним повітрям, очищеним фільтром 3 очистки повітря і далі отримана суміш поступає до контактної камери 7, де змішується з паливом. У контактній камері 7 створюється робоча горюча суміш, яка далі подається у вп ускний колектор 5 ДВЗ. Отримане паливо, збагачене киснево-воднею сумішшю, згорає при найкращих умовах, збільшуючи ефективність горіння палива і зменшуючи кількість вихлопних газів. На деяких автомобілях з більш потужнім ДВЗ газова суміш з повітро забірного патрубка 4 подається у контактну камеру через повітряну турбіну 8 для утворення більшого тиску подання газової суміші. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601