Спосіб регулювання динамічного моменту інерції маховика

Спосіб регулювання динамічного моменту інерції маховика шляхом нагріву або охолодження рідини, розміщеної у сильфонах, зв'язаних з поршнями-тягарями, який відрізняється тим, що поршні-тягарі переміщаються в тому чи іншому напрямку внаслідок безпосередньої дії на них стисненої рідини з однієї сторони, а в другому напрямку за допомогою пружин, розміщених з другої протилежної сторони. (19) (21) u200808803 (22) 04.07.2008 (24) 12.01.2009 (46) 12.01.2009, Бюл.№ 1, 2009 р. (72) РІЛО ІЛЛЯ П АВЛОВИЧ, U A, СТРІЛЕЦЬ ВОЛОДИМИР МИКОЛАЙОВИЧ, UA, МАРЧУК МИКОЛА МИ ХАЙЛОВИЧ, U A, СТРІЛЕЦЬ ОЛЕГ РОМАНОВИЧ, UA, МАРЧУК РОМАН МИКОЛАЙОВИЧ, UA (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ, UA 3 38651 Спосіб регулювання динамічного моменту інерції маховика здійснюється наступним чином. Відомо, що динамічний момент інерції маховика 1 залежить від положення розподілу його маси відносно осі обертання. Зміна розподілу маси маховика 1 здійснюється завдяки радіальному переміщенню поршнів-тягарів 2 від осі обертання до периферії завдяки стисненій рідині, яка подається із бачка 7 за допомогою гідронасоса 8 через трубопроводи 10 і регулювальний клапан 9, коли він з'єднує напірну лінію з порожнинами під поршнями-тягарями 2. Герметизація напірної лінії здійснюється за допомогою торцевого ущільнення 11. В залежності від ступеня перекриття регулювальним клапаном 9 напірної лінії, порожнини під поршнями-тягарями 2 з'єднуються зі зливною лінією, тоді під дією пружин 3 поршні-тягарі 2 переміщаються Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а 4 до осі обертання і витісняють чатину рідину у бачок 7. У цей момент частина рідини, яку перекачує гідронасос 8 через регулювальний клапан 9 повертається у бачок 7. Таким чином, коли поршнітягарі 2 знаходяться біля осі обертання, тоді динамічний момент інерції маховика 1 найменший, а коли поршні-тягарі 2 знаходяться на периферії, тоді динамічний момент інерції маховика 1 найбільший. Керування динамічним моментом інерції маховика 1 здійснюється через регулювальний клапан 9 та імпульсний датчик тиску 13 за допомогою бортового комп'ютера 14. Такий спосіб регулювання динамічного моменту інерції маховика зменшує інерційність системи регулювання динамічного моменту інерції маховика та дозволяє застосовувати автоматизоване керування цим процесом. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601