Пристрій для протиковзання коліс

1. Пристрій для протиковзання коліс, який відрізняється тим, що в ролі робочої поверхні виступає гусениця, що виготовлена із гуми на металевій чи текстильній кордовій основі, яка виконана з можливістю надягання на приводне колесо та фіксації блочним механізмом валків. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що у нижній частині між колесом та гусеницею по обидва боки, паралельно один одному, встановлено блоки розпірних валиків, які складаються із опорного та натягуючого валиків, розміщених паралельно, до яких приєднані розпірки у вигляді трубок, на зовнішній поверхні яких приварені обмежуваль 3 42811 ється із гусениці 4, блоків розпорних валиків 2, опорних-валиків 5, натягуючих валиків 8, розпорок 9, обмежувальних кілець 7 для впирання пружин 6. Пристрій для протиковзання колес працює таким чином. Гусеницю 4, яка виготовлена із гуми на металевій чи текстильній кордовій основі, надіваємо на приводне колесо 1. У нижній частині між колесом та гусеницею по обидва складаються із опорного 5 та натягуючого валика 8, розміщених паралельно, до яких приєднані розпорки 9 у вигляді трубок, які одним кінцем приєднані до блоків валиків, мають різні діаметри для повздовжнього переміщення одна в одній, на зовнішній поверхні яких приварені обмежувальні кільця 7 для впирання пружин 6, які і розміщуються поверх трубок. Пружина 6 застосовується для забезпечення стабільного натягу гусениці 4 блоками розпорних валиків 2 у випадках, коли колесо 1 транспортного засобу перебуває над дорожньою поверхнею, або долає перешкоди. Для додаткового захисту від Комп’ютерна верстка І.Скворцова 4 спадання і стабільного провертання гусениці 4 навколо колеса 1, натягуючі валики 8 мають циліндричну форму із виступаючими кромками, які входять у пази 3 із внутрішньої частини гусениці 4. На опорні валики 5 спирається колесо 1, яке натягує гусеницю 4 під дією маси транспортного засобу натягуючими валиками 8, які знаходяться паралельно із опорними валиками 5 у одному блоці 2, але під кутом відносно дорожньої поверхні. Обмеження переміщення приводного колеса 1 по опорному валику 5 необхідне, щоб запобігти спаданню гусениці 4. Для цього опорні валики 5 мають циліндричну форму із кромками по краях. Колесо 1, провертаючись, приводить в рух саму гусеницю 4, яка рухається навколо колеса 1 та натягуючих валиків 8 і приводить в рух транспортний засіб. Застосування даного пристрою для протиковзання колес зменшить аварійність у зимовий період та збільшить прохідні показники транспортного засобу по бездоріжжю. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601