Пристрій протиковзання

1. Устройство противоскольжения, со держащее кольцо, по окружности которого равномерно размещены в радиально рас положенных втулках подпружиненные стержни с резьбой на внутренних концах и режущими зубьями на наружных концах, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что кольцо выполнено клиновидным и установлено между сдвоенными колесами, стержни установлены с возможностью поворота во втулках и снабжены механизмом для втягивания их внутрь кольца, о режущие зубья выполнены в виде двух жестко соединенных между собой в средней части трехгранных призм, направленных плоскими гранями к кольцу, а ребрами - наружу. 2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что механизм втягивания стержней выполнен в виде натяжных валков с закреп ленными на них концами тросов, которые пропущены через скобы, установленные на внутренних концах стержней. 3. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что кольцо выполнено из резины или резиноподобного материала, а его боко вые поверхности снабжены выступами для взаимодействия с протектором шин. С> а со Изобретение относится к транспортной технике, в частности к средствам уменьшения скользкости пневматических шин на автомобильных дорогах в условиях гололеда, и найдет применение на транспортных средствах, оборудованных спаренными колесами. Целью изобретения является повышение сцепления колеса с обледенелой поверхностью дороги и удобства в экспл} стации. Поставленная цель достигается тем, что в устройстве противоскольжения, содержащем установленное на шине кольцо, по окружности которого равномерно размещены во втулках подпружиненные стержни с резь бой на внутреннем конце и режущими зубьями на наружном конце, кольцо выполнено клиновидным и установлено между сдвоенными колесами, стержни установлены с возможностью поворота во втулках и снабжены механизмом для втягивания их внутри кольца. Режущие зубья выполнены в виде двух жестко соединенных между собой в средней части трехгранных призм, направленных плоскими гранями к кольцу, а ребрами - наружу. Механизм втягивания стержней выполнен в виде натяжных валков с закрепленными на них концами тросов, которые пропущены через отверстия скоб, установленных на внутренних концах стержней. О 13022 Кольцо выполнено из резины или резиноподобного материала, а его боковые поверхности снабжены выступами для взаимодействия с протектором шин. Выполнение режущих зубьев в виде двух жестко соединенных между собой в средней части трехгранных призм, направленных плоскими гранями к концу, а ребрами наружу, обеспечивает хорошеэ сцепление колеса с обледенелой поверхностью дороги за счет врезания зубьев в лед в любом положении и при этом не рвется кольцо, в котором они установлены. Выполнение устройства на резиновом клиновидном кольце, установленным между сдвоенными колесами, позволяет осуществлять быстрый монтаж и демонтаж устройства. Устройство обладает небольшим весом, неметзллоемко. Снабжение устройства механизмом для втягивания стержней внутрь кольца позволяет предохранить дорожное покрытие и продлить срок службы устройства, создает удобство в эксплуатации. На фяг.1 показан общий вид устройства в рабочем положении; на фиг.2 - конструкция кольца; на фиг.З ~ разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2. Устройство противоскольжения содержит клиновидное резиновое кольцо 1, внутри которого установлен стальной корд 2. На наружной поверхности кольца 1 равномерно по всей окружности установлены металлические втулки 3, в которых размещены металлические стержни 4, снабженные пружинами 5. На внутреннем конце стержня 4 имеется резьба, на которую навинчивается регулировочная гайка 7, а наружный конец стержня 4 выполнен как одно целое с режущими зубьями 6. Режущие зубья представляют собой две жестко соединенные между собой в средней части под прямым углом друг к другу трехгранные призмы, направленные плоскими гранями к кольцу, а режущими ребрами - наружу. Боковые поверхности кольца 1 снабжены выступами 8, взаимодействующими с пазами 9 протектора шин 10. Устройство противоскольжения уста5 навливают в просвет, образуемый спаренными шинами автомобиля таким образом, чтобы выступы 8 на боковых поверхностях кольца 1 вошли в пазы 9 протектора шин 10. Механизм втягивания стержней выполнен 10 на внутренней стороне кольца 1 в виде натяжных валков 11, на которых закреплены концы троса 12, пропущенного через отверстия скоб 13, закрепленные на концах подпружиненных стержней 4, снабженных 15 резьбой. Скобы 13 неподвижны, а стержень 4 пропущен в ней через отверстие и закреплен контргайкой 14 и имеет возможность поворота DO втулках 3. 20 Механизм снабжен направляющими роликами 15 и стопорной защелкой 16. Включение или выключение механизма производят торцевым ключом через дисковое окно колеса автомобиля. Для отключе25 ния механизма нажимают на защелку 16 через дисковое окно. При движении по обледеневшей дороге автомобиль наезжает на режущие зубья б, которые врезаются в лед, что предотвращает боковой занос авто30 мобиля и пробуксовку колес, а во оремя торможения исключает движение автомобиля с заблокированными колесами. Во время движения на дорогах с твердым покрытием стержни 4 с зубьями б вдав35 ливаются во втулку 3 кольца 1 и не препятствуют движению автомобиля, не разрушзют покрытие. Монтаж и демонтаж устройства прост, оно надежно в работе, просто о изготовлении, применимо для всех 40 видов-автомобилей со спаренными колесами. Устройство устанавливается на весь осенне-зимний период, его применение позволяет увеличить опорную поверхность колес на дорогу. Экономия на одно устройство 45 в год составит не менее 411 тыс.руб. о/ ZZOCI 13022 Б1 Фиг. З Упорядник Замовлення 4095