Естакада для обслуговування автомобілів

Естакада для обслуговування автомобілів, що складається із встановлених на дугові опори жорстко з'єднаних між собою двох смуг для проїзду коліс автомобіля, оснащених поперечними упорами І бортами для попередження з'їзду коліс автомобіля, яка відрізняється тим, що смуги для проїзду коліс розділені поперек на дві частини робочу і в'їзну, які з'єднані шарніром. Корисна модель відноситься до транспорту, а саме пристроїв для обслуговування і ремонту автомашин. Відома естакада для обслуговування і ремонту легкових автомобілів (Патент України №64258А), яка складається з жорстко з'єднаних смуг для проїзду коліс автомобіля, встановлених на опори, які виконані у вигляді дуг і додаткових передніх і задніх стійок змінної довжини. Недоліком такої конструкції є: великі розміри естакади у робочому положенні, що знижує ефективність використання виробничих площ, збільшує витрати часу при обслуговувані автомобіля. В'їздна частина смуг має великий проліт, що вимагає використання великих профілів. Мета корисної' моделі - покращення використання виробничих площ, зменшення металоємності і габаритів у робочому стані, поліпшення умов праці. Ціль досягається тим, що у відомій естакаді смуги для проїзду коліс розділені поперек на дві частини: робочу (1) і в'їздну (3), з'єднані шарніром (2). При цьому, робоча частина встановлена на дугові опори (4), а в'їздна, має довжину рівну висоті дугової опори і обладнана додатковою опорою (5). При наїзді автомобіля на смуги центр тяжіння автомобіля зміщується, доки його проекція на горизонтальну площину не перетне ЛІНІЮ опори дуг на підлогу, після чого вся естакада з автомобілем займе горизонтальне положення, обіпершись передніми стійками (6) на підлогу. Фіксація естакади в горизонтальному положенні забезпечується поворотом в'їздної частини смуг (3) у вертикальне положення. Для плавного переходу естакади з вихідного положення в горизонтальне, в передній частині смуг встановлюється поперечний упор (7), який можна переставляти уздовж смуг в залежності від типу автомобіля. З метою регулювання положення автомобіля при обслуговуванні, передні стійки виконані перемінної довжини, а в'їздна смуга може фіксуватися під різним кутом відносно робочої смуги На Фіг 1 естакада зображена у вихідному положенні Робоча і в'їздна частина смуг утворюють пряму, і опираються проміжною опорою (5) і початком в'їздної смуги (3) на підлогу. Автомобіль своїм ходом заїжджає на смуги до контакту передніх коліс з поперечними упорами (7), при цьому центр тяжіння автомобіля переміщується за лінію дотику дуг (4) до підлоги, і естакада разом з автомобілем перекочується вперед до тих пір, доки передні стійки (6) не обіпруться на підлогу. Після цього в робочому положенні (Фіг.2) естакаду фіксують за допомогою установки в'їздної частини смуг (3) у вертикальне положення. Після закінчення робіт, зїзд автомобіля з естакади проводиться в зворотному порядку. Для покращення умов праці естакада з автомобілем може бути нахилена вперед або назад, збільшенням або зменшенням довжини передніх стійок і зміною кута між робочою (1) і вїздною (3) частинами смуг. О О) CM 4299 ве зменшення габаритів естакади у робочому стані і збільшує ефективність використання робочої площі. Проміжна опора дозволяє зменшити профілі з яких виготовляються смуги для проїзду коліс автомобіля. Робота естакади не вимагає додаткових підйомних пристроїв. Смуги одночасно виконують роль підйомної і робочої поверхні для проїзду коліс, при цьому в робочому стані вїздна частина смуг ставиться вертикально, що забезпечує суттє XLV ФІГ.1 ФІГ .2 Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 37 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601