Пристрій для випробування клапанів двигунів внутрішнього згоряння

Пристрій для випробування клапанів двигунів внутрішнього згоряння, що містить головку циліндрів з розміщеними в ній впускними і випускними клапанами і конічними сідлами клапанів, який відрізняється тим, що він містить камеру для спалювання палива із встановленим у ній пальником, механізм обертання клапанів, що випробовуються, і керований електродвигун, кінематично пов'язаний з розподільним валом головки циліндрів. (19) (21) u200902605 (22) 23.03.2009 (24) 10.08.2009 (46) 10.08.2009, Бюл.№ 15, 2009 р. (72) ПІДДУБНИЙ ІГОР МИКОЛАЙОВИЧ, ЧЕРНЕТА ОЛЕГ ГЕОРГІЙОВИЧ, КОРОБОЧКА ОЛЕКСАНДР МИКОЛАЙОВИЧ, ІВЩЕНКО ЛЕОНІД ЙОСИПОВИЧ, КУБІЧ ВАДИМ ІВАНОВИЧ (73) ДНІПРОДЗЕРЖИНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ 3 підвищенню достовірності результатів, так і прискоренню випробування. Наявність механізму обертання клапанів повною мірою дозволяє імітувати контактну взаємодію трибоз'єднання «клапан - сідло», «клапан направляюча втулка» двигуна внутрішнього згоряння. Наявність керованого електродвигуна приводу дозволяє проводити зміну швидкості ковзання по необхідному закону у часі і проводити реєстрацію моменту тертя у випробовуваному трибоз'єднанні по падінню його струмової характеристики без застосування спеціального датчика, що підвищує точність і достовірність вимірювання. На Фіг.1 зображена схема пристрою для випробування клапанів двигунів внутрішнього згорання. Пристрій складається з головки циліндрів 1, в якій встановлені клапан 2, сідло клапана 3, направляюча втулка 4, пружина 5 клапана 2, розподільний вал 6, механізм обертання 7 клапана 2, камери 8 із встановленим у ній пальником 9, який з'єднаний з резервуаром для палива 10, датчиків вимірювання температури клапана 11 і сідла 12, електродвигуна 13, кінематично сполученого з розподільним валом 6 головки циліндрів 1. Датчики температури з'єднані з пальником 9 клапанів 2 через вузол керування 14. Пристрій працює наступним чином. Перед початком випробування на блок проточних камер 8 монтується головка циліндрів 1. Ре Комп’ютерна верстка О. Рябко 43294 4 зервуар 10 наповнюють паливом, яке використовують для двигунів внутрішнього згоряння. Потім проводять запалення пальника 9. Після того, як температура газового середовища у камері 8 досягне заданої величини, проводять пуск керованого електродвигуна приводу, який через розподільний вал 6 передає рух клапану 2. При стисканні пружини 5, конічна дискова пружина механізму обертання 7 клапана 2 починає розпрямлятися і повертатися навколо кульок, натискаючи на них. Кульки, перекочуючись по похилій поверхні поглиблень корпусу механізму обертання, повертають навколо своєї осі конічну дискову пружину і опорну шайбу (на схемі не показано), а разом з ними пружину 5 і клапан 2. Навантаження випробовуваного трибоз'єднання здійснюється у динамічному режимі. В ході проведення експерименту на пристрої для випробування клапанів двигунів внутрішнього згоряння безперервно реєструється температура клапана і сідла датчиками температури 11 і 12. Після закінчення випробування вузол керування 14 подає сигнал на відключення живлення контрольних приладів, відбувається заміна клапанів, що випробовуються, і процес повторюється. Таким чином, запропоноване технічне рішення дозволяє максимально наблизити умови випробування клапанів двигунів внутрішнього згорання до реальних умов експлуатації, з можливістю максимального скорочення часу проведення випробувань і зведенню їх трудомісткості до мінімуму. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601