Пристрій для знешкодження шкідливих викидів двигунів внутрішнього згоряння

Пристрій для знешкодження шкідливих викидів двигунів внутрішнього згоряння, який містить герметичну ємкість з датчиком рівня та патрубками для введення картерних газів та рідини- нейтралізатора і виведення парогазової суміші, систему для автоматичного підживлення рідиною, який відрізняється тим, що ємкість виконана у вигляді барботуючого антициклону, який додатково обладнаний концентричним трубопроводом з патрубком для рециркуляції частки розпечених відпрацьованих газів Винахід відноситься до галузі машинобудування, а конкретно - до пристроїв для зниження токсичності двигунів внутрішнього згоряння, і може бути використаний в усіх галузях техніки, пов'язаних з експлуатацією двигунів внутрішнього згоряння Відомий пристрій для знешкодження шкідливих викидів автомобільних двигунів внутрішнього згоряння вміщуючий в себе герметичну ємністьбарботер з центральним вводом картерних газів під поверхню рідини, адсорбуючу мембрану, патрубки для виходу парогазової суміші та подачі рідини, автономної ємності з тнасосом та системи автоматичного керування роботою, який детально описано в деклараційному патенті України №49452 A M кп F01N3/04 "Пристрій для знешкодження шкідливих викидів автомобільних двигунів внутрішнього згоряння", авт Суртаєв В М, Суртаєв В В , опубл,16 09 02 р Бюл №9 ратура до 1000°С, тиск до 2,5кгс/см ), які подаються в пристрій за допомогою розташованого концентричне з патрубком ввода картерних газів трубопроводом, а адсорбуюча мембрана утворюється з плаваючих на поверхні рідининейтралізатору часток адсорбенту, який має питому вагу меншу за питому вагу рідининейтралізатора ( наприклад частки активованого вугілля БАУ або частки дріб'язку металургійного коксу) Таке виконання пристрою для знешкодження шкідливих викидів двигунів внутрішнього згоряння дозволяє скоротити час виходу пристрою на робочий режим, підвищити інтенсивність процесів пароутворення, підвищити ефективність процесів адсорбції та здійснити додатково очистку частки рециркульованих відпрацьованих газів двигуна шляхом барботування через рідину-нейтралізатор в барботуючому антициклоні, що дає змогу усунення недоліків, розширення функціональних можливостей та підвищення ефективності роботи пристрою На фіг 1 представлено запропонований пристрій для знешкодження шкідливих викидів двигунів внутрішнього згоряння Пристрій вміщує герметичну ємність барботуючого антициклону 1 з центральним вводом 2 картерних газів та вводом 3 відпрацьованих газів під поверхню рідини-нейтралізатора, патрубки для виходу парогазової суміші 4 в систему живлення двигуна та патрубок подачі рідини-нейтралізатора 5, датчик рівня 6 а також систему автоматичного підживлення рідини - нейтралізатора у вигляді Недоліком відомого пристрою є те, що при невеликій КІЛЬКОСТІ картерних газів і у зв'язку з великою теплоємною рідини, пристрій повільно виходить на робочий режим В основу винаходу поставлено задача створення пристрою для усунення вказаного недоліку, розширення функціональних можливостей та підвищення ефективності роботи пристрою для знешкодження шкідливих викидів двигунів внутрішнього згоряння Поставлена задача досягається тим, що приспи виконано у вигляді барботуючого антициклону в який додатково рециркулюється частка розпечених відпрацьованих газів двигуна (темпе ю 00 ю 58925 автономної ємності 7 з насосом 8, блока автоматичного керування 9, датчика рівня 10, трубопроводів для з'єднання пристрою з патрубком вентиляції картера двигуна 11, з системою живлення двигуна ( наприклад карбюратором, інжектором, турбонаддувом) і з колектором відпрацьованих газів 15 Пристрій для знешкодження шкідливих викидів двигунів внутрішнього згоряння працює у ВІДПОВІДНІЙ ПОСЛІДОВНОСТІ Після запуску двигуна картерні гази з патрубку системи вентиляції картеру по трубопроводу 11 та частка розпечених відпрацьованих газів з випускного колектору по трубопроводу 15 через ВІДПОВІДНІ патрубки 2,3 вводяться в барботуючий антициклон 1 пі поверхню рідини - нейтралізатора і при контакті з рідиною нейтралізують ШКІДЛИВІ ДОМІШКИ та створюють суспензію, яка адсорбується на адсорбенті, який має питому вагу меншу за питому вагу рідини-нейтралізатора і плаває по поверхні рідини При цьому за рахунок додаткового тепла розпечених відпрацьованих газів прискорюється процес пароутворення і пристрій швидко виходить на робочий режим - очищені картерні та відпрацьовані гази разом з насиченою парою рідининейтралізатора за рахунок перепаду тиску між системою живлення двигуна та барботуючим антициклоном, по трубопроводу 12 подаються в систему живлення, де створюють суміш повітря, парогазової суміші з нейтралізатором, яка утворюється в барботуючому антициклоні, та палива, яка подається в камеру згоряння двигуна Створена в барботуючому антициклоні суміш паринейтралізатора, разом з атмосферним повітрям та паливом створює паливну суміш з підвищеною ЩІЛЬНІСТЮ, що дає можливість підвищення коефіцієнту наповнення камери згоряння атмосферного двигуна на 3,5-5%, і окрім того створена паливна суміш дає можливість покращити процес конвективної гомогенізації паливної суміші та зменшити нерівномірність концентрацій газів та температурних зон в камері згоряння двигуна, що дає можливість підвищення потужності двигуна Окрім того нова паливна суміш дає можливість здійснити процес високотемпературної некаталітичної нейтралізації безпосередньо в камері згоряння двигуна і сам двигун (без втручання в його конструкцію) працює як очисна споруда Випаровування рідининейтралізатора призводить до зниження її рівня в барботуючому антициклоні 1 та розривання контакту між рідиною та датчиком рівня 6 і при відсутності опору рідини спрацьовує блок автоматичного керування 9 (наприклад тригер Шмідта з низьким вихідним опором), який вмикає насос 8 подачі рідини-нейтралізатора з автономної ємності 7 по трубопроводах 13, 14 в ємність барботуючого антициклону 1, де після підвищення рівня рідини та відновлення контакту датчика рівня 6 з рідиною насос відключається Після використання всього запасу рідини-нейтралізатора в автономній ємності 7 опір між електродами датчика рівня 10 збільшується і блок автоматичного керування видає сигнал про відсутність рідини-нейтралізатора та блокує роботу тригера Шмідта та ВІДПОВІДНО ДО насоса 8 Після поповнення ємності 7 рідиноюнейтралізатором система виходить на робочий режим автоматично без стороннього втручання Техніко-економічні переваги запропонованого технічного рішення у порівнянні з відомим є в Швидкому виході пристрою на робочий режим, додатковим знешкодженням частки відпрацьованних газів та знешкодженням відпрацьованих газів двигуна внутрішнього згоряння до рівня нормативів EVRO-4 з покращенням динамічних характеристик двигуна, бездетонаційному спаленні низькооктанового палива та його економії (до 9%) 58925 Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписано до друку 05 09 2003 Тираж 39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна