Машина для випробувань буксових вузлів колісних пар

Машина для випробувань буксових вузлів колісних пар, яка відрізняється тим, що вона оснащена пристроєм, який складається з пульсаторів і механізмів, що створюють сумарні навантаження на буксові вузли, конструкція механізмів дозволяє змінювати радіальні та осьові наванта ження як за величиною, так і за напрямком прикладення сил, при різних швидкостях обертання колісної пари, пристрій відводиться з робочої зони механізмом повороту, крім того машина має три пари привідних котків, що імітують профіль рейок, на дві з них спирається колісна пара з буксовими вузлами, третя пара котків підводиться до колісної пари зверху, забезпечує плавний розгін колісної пари від 0 до 350 км/годину, виключає самовільне викочування колісної пари при великих швидкостях, у буксових вузлах установлені датчики температур, є пристрій контролю швидкості обертання колісної пари, на буксові вузли подається охолоджуючий потік повітря, величина якого прямо пропорційна швидкості обертання колісної пари. Корисна модель відноситься до випробувань конструкцій і може використовуватися для випробувань буксових вузлів колісних пар залізничного транспорту. Існує стенд для випробувань буксових вузлів (джерело Інформації авторське посвідчення СРСР № 1211622, МКВ. к л 5 G 01 М 17/00, 1986), якій містить раму зі змонтованим на ній валом, що несе випробувані буксові вузли, пристрої вертикального та осьового навантаження. Пристрій осьового навантаження встановлений у кришці буксового вузла співвісно з валом і кінематичне зв'язаний з ним через упорний підшипник. Недоліком відомого технічного рішення є істотна відмінність експериментальних умов випробувань від експлуатаційних, не врахована взаємодія між колісною парою і рейками; не використовуються знакозмінні навантаження і не застосовуються комплексні навантаження безпосередньо на буксові вузли, прикладення вертикальних, поздовжніх і поздовжньотягових сил у даному технічному рішенні є окремим випадком і не дає достовірних результатів; обертання вала за допомогою пасової передачі не досягає значних величин, тому випробування буксових вузлів проводиться при невеликих швидкостях, без урахування охолоджуючого потоку повітря, не відслідковуються параметри температури нагрівання буксового вузла і швидкості обер тання колісної пари. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлене завдання підвищення точності результатів випробувань шляхом наближення умов випробувань до експлуаційних Поставлена задача досягається тим, що буксові вузли монтуються на колісній парі, яка встановлюється на дві пари приводних котків, третя пара приводних котків за допомогою двох маніпуляторів установлюється зверху випробовуваної' колісної' пари. Приводні котки мають профіль рейок, застосування третьої пари котків дозволяє досягти плавного розгону колісної' пари від 0 до 350 км/годину і виключає самовільне викочування колісної пари з приводних котків при швидкостях >120 км/година, тому що при таких швидкостях величини дисбалансних мас значно впливають на плавність обертання. Навантаження безпосередньо на буксові вузли передаються за допомогою пристрою, що складається з двох пульсаторів і двох механізмів попеременного навантаження. Буксові вузли охолоджуються потоком повітря, розмір об'єму якого прямопропорційний швидкості обертання колісної пари. На фіг. 1 і 2 зображена машина для випрбувань буксових вузлів колісних пар, загальний вид. На дві пари приводних котків 7 установлена колісна пара 12 з буксовими вузлами 15. Третя CD 00 CO 4386 пара приводних котків 10 змонтована на двох маніпуляторах З І 4. Маніпулятори 3 і 4 обладнані механізмом повороту 6 і механізмом підйому 11, які дозволяють відводити приводні котки 10 із зони завантаження - розвантаження колісної пари Конструкція приводу котків 10 дозволяє змінювати зусилля зчеплення котків з ободом колеса, виключаючи заїдання через наявність овальності і биття коліс. Пульсатори 1 і 2 створюють радіальні та осьові навантаження на буксові вузли, що передаються через механізм 9. Конструкція механізму 9 дозволяє змінювати радіальні та осьові навантаження, як за величиною, так і за напрямком. У процесі завантаження-розвантаження колісної пари механізми 9 пульсаторів 1 і 2 відводяться з робочої зони механізмом повороту 5. Пристрій 8 дозволяє охолоджувати буксові вузли потоком повітря. Безпосередньо в буксових вузлах установлені датчики температури 13 Пристрій 14 контролю швидкості обертання колісної пари дозволяє трансформувати кількість обертів колеса у швидкість обертання. Машина працює наступним чином. На котки 7 установлюється колісна пара 12 з буксовим вузлом 15, підключаються датчики температур 13 і пристрій 14 контролю швидкості обер тання колісной пари, маніпулятори 3 і 4 за допомогою механізмів 5 і 6 підводять і встановлюють третю пару приводних котків 10. Приводи котків дозволяють плавно нарощувати швидкість обертання колісної пари від 0 до 350 км/годину. Механізм 9, відповідно до програми випробувань, здійснює будь-які навантаження на буксові вузли 15 за величиною і напрямком прикладення сил при швидкості обертання колісної пари від 0 до 350 км/годину. Показання датчика температури 13 і датчика контролю швидкості 14 через систему управління процесом виводяться на дисплей, зняття показань температури в буксі і швидкості обертання колісної пари ведеться безупинно. Швидкість обертання колісної пари функціонально пов'язана зі швидкістю подачі охолоджуючого повітря за допомогою системи управління за заданою програмою випробувань. У рази досягнення заданої температури нагрівання букси подається звуковий сигнал і автоматично припиняється проведення випробувань. Час відключення після подачі звукового сигналу задається програмою випробувань. Машина дозволяє без значних переналагоджень випробобувати колісні пари з різними діаметрами кругу катання, різними вісями і різними модифікаціями буксових вузлів. U ФІГ.1 Фіг.2 Комп'ютерна верстка М Клюкін Підписне Тираж 37 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ-42 01601