Верстат для обточування колісних пар рухомого складу без викочування

Верстат для обточування колісних пар рухо мого складу без викочування який складається зі станини, поворотних столів супортів, супортів, різцетримачів, пневмопдродомкратів підйому колісних пар, електроприводу супортів, електроприводу обертання колісної пари з редуктором, електрошафи, пультів керування, який відрізняється тим, що плунжерна пара поршень-циліндр виконана діаметром 125 мм, ущільнюючі елементи в ній гумовими, в системі електроприводу обертання колісної пари встановлено тиристорну систему статичного перетворювача Корисна модель, що заявляється, відноситься до устаткування по ремонту рухомого складу залізничного транспорту і може бути використана для обточування колісних пар рухомого складу без викочування ВІДОМІ токарно-гвинторізні верстати, що складаються з бабки передньої, патрона поводкового, каретки, огородження, супорту, механізму відключення рукоятки, охолодження, бабки задньої, електрообладнання, станини, фартуха, перемикача, моторної установки, коробки подач, змінних шестерень /Модель 165, Руководство по эксплуатации 165 00 000 РЭ, Рязанский станкостроительный завод, 1983г/ Недоліками аналогу є великі габарити, незручність в експлуатації висока металомісткість Найближчим за технічною сутністю вибрано верстат універсальний для обточування колісних пар без викочування, що застосовується для обточування колісних пар електровозів, тепловозів, моторвагонів типу А-41 01, і складається із станини, двох поворотних столів супортів, супортів, різцетримачів, пневмопдродомкратів підйому колісних пар, системи електроприводу супортів, системи електроприводу обертання колісної пари, електрошафи, пульту керування /ТУ 32 ЦТ 384-89, ПКБ Главного управления локомотивного хозяйства МПС СССР, 1989г/ Згадані вище верстати універсальні для обточування колісних пар електровозів, тепловозів та моторвагонів типу А-41 01 забезпечують обробку поверхонь по колу кочення та внутрішніх площин бандажів колісних пар Недоліками прототипу є висока матеріалоємність через використання натуральної шкіри як елементів ущільнення, низька ефективність та незручність в обслуговуванні, оскільки використовують мотор-генератор або багатопостовий зварювальний випрямляч в системі електроприводу обертання колісної пари Технічне завдання - створення верстату для обточування колісних пар рухомого складу без викочування, шляхом заміни шкіряних ущільнюючих елементів плунжерної пари поршень-циліндр на стандартні гумові, та застосування тиристорної схеми статичного перетворювача в системі електроприводу обертання колісної пари, підвищити ефективність роботи, знизити матеріалоємність та покращити умови обслуговування Поставлене технічне завдання вирішується верстатом для обточування колісних пар рухомого складу без викочування, ,який складається зі станини, поворотних столів супортів, супортів, різцетримачів, пневмопдродомкратів підйому колісних пар, електроприводу супортів, електроприводу обертання колісної пари з редуктором, електрошафи, пультів керування, причому, плунжерна пара поршень-циліндр виконана діаметром 125мм, а ущільнюючі елементи використовуються гумові, в системі електроприводу обертання колісної пари встановлено тиристорну схему статичного перетворювача Виготовлення плунжерної пари поршеньциліндр діаметром 125мм дає можливість викори 1 ю 1157 стовувати стандартні гумові елементи ущільнення Прототип має діаметр плунжерної пари поршеньциліндр 120мм, а ущільнення для нього виготовляються спеціально із натуральної шкіри методом вирізання В системі електроприводу обертання колісної пари застосовується тиристорна схема статичного перетворювача, яка є більш надійною з експлуатації та простішою у виготовленні і обслуговуванні У прототипа використовується складна у виготовленні і обслуговуванні схема мотогенераторного або багато постового випрямляча в системі електроприводу обертання коліс Суть корисної моделі пояснюється графічним зображенням, де представлено верстат для обточування колісних пар рухомого складу без викочування, загальний вигляд Верстат для обточування колісних пар рухомого складу без викочування складається із станини 1, на якій встановлено поворотні столи супортів 2, супортів 3, різцетримачів 4, пневмопдродомкратів підйому колісної пари 5, електроприводу супортів 6, електроприводу обертання колісних пар 7, електрошафи 8, пультів керування 9, важелів ручної подачі супортів 10 Верстат для обточування колісних пар рухомого складу без викочування встановлюється в приямку під залізничною колією і працює таким чином По коли подається будь-який елемент рухомого складу - електровоз, тепловоз чи моторвагон, пневмоелектродомкратами 5 верстата виважується колісна пара, до колісної пари поєднується система електроприводу обертання колісної пари 7 Від електрошафи 8 подається живлення на мотор-генераторний блок електроприводу обертання колісної пари 7 та електропривід супортів 6 Колісна пара обертається і до бандажу колісної пари подаються, за допомогою електроприводу 6 та важелів 10 ручної подачі супортів, різці, закріплені в різцетримачах 4, які знаходяться на супортах верстата 3 При необхідності повороту різців для проточки площини переходу бандажа до реборди колісної пари, різці в різцетримачах 4 разом з супортами 3 повертаються на необхідний кут за допомогою поворотних столів 2, закріплених на рамі верстату 1 Обточка колісних пар рухомого складу за вищенаведеною схемою в процесі ремонту в умовах локомотивних депо виключає необхідність підйому елементу рухомого складу - електровоза, тепловоза чи моторвагона та викатки колісної пари і транспортування її до місця обробки Запропоноване технічне вирішення здійснюється шляхом виготовлення циліндра внутрішнім діаметром 125мм та плунжера ЗОВНІШНІМ діаметром 125мм з канавкою для встановлення стандартизованого гумового ущільнення, та монтажем тиристорної схеми статичного перетворювача взамін мотор-генератора або багатопостового зварювального випрямляча в системі електроприводу обертання колісної пари Верстат для обточування колісних пар рухомого складу без викочування виготовлено на підприємстві "Івано-Франківські дорожні механічні майстерні служби локомотивного господарства Львівської залізниці", проводяться випробування дослідної партії Технічний результат - створено верстат для обточування колісних пар рухомого складу без викочування, що дає можливість підвищити ефективність роботи обслуговуючого персоналу, знизити матеріалоємність та покращити умови обслуговування ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90