Гальмова система транспортного засобу

Гальмова система транспортного засобу, що містить гальмову магістраль, під'єднаний до неї повітророзподільник із запасним резервуаром, гальмовий циліндр, важільні гальмові передачі з гальмовими колодками, яка відрізняється тим, що вона забезпечена пристроєм контролю положення ресорного підвішування, під'єднаним одним дротом до електричної системи транспортного засобу, а другим - до багатоканального редуктора тиску, що знаходиться на шляху повітря від повггророзподільника до гальмового циліндра і забезпечиний системою керування Винахід відноситься до залізничного транспорту, а більш конкретно - до гальмового обладнання одиниць рухомого складу і може бути використаний також і в автомобільному транспорті Відома гальмова система транспортного засобу причепного вагона (Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава Справочник/ В И Крылов и др М Транспорт, 1989 с 341), яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник із запасним резервуаром, гальмовий циліндр, важелеві гальмові передачі з гальмовими колодками Ця гальмова система приймається за прототип Недоліком прототипу є неможливість забезпечення натиснення гальмових колодок на колеса еквівалентно навантаженню транспортного засобу, що є причиною зниження безпеки руху В основу винаходу поставлено задачу удосконалення гальмової системи транспортного засобу шляхом введення пристрою контролю положення ресорного підвішування, під'єднаного одним дротом до електричної системи транспортного засобу, а другим - до багатоканального редуктора тиску повітря з системою керування, що забезпечить натиснення гальмових колодок на колеса еквівалентно навантаженню транспортного засобу, і це підвищить безпеку руху за рахунок зменшення гальмової пул Поставлена задача вирішується тим, що в гальмовій системі транспортного засобу, яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник із запасним резервуаром, гальмовий циліндр, важільні га льмові передачі з гальмовими колодками, згідно винаходе, застосовано пристрій контролю положення ресорного підвішування, під'єднаний одним дротом до електричної системи транспортного засобу, а другим - до багатоканального редуктора тиску повітря з системою керування, який знаходиться на шляху повггря від повітророзподільника до гальмового циліндра, що забезпечує натиснення гальмових колодок на колеса еквівалентно навантаженню транспортного засобу, і це дає змогу підвищити безпеку руху за рахунок зменшення гальмової пул Суть винаходу пояснюється кресленням, де зображена пропонуєма гальмова система транспортного засобу Гальмова система транспортного засобу містить гальмову магістраль 1, повггророзподільник 2 з запасним резервуаром 3, гальмовий циліндр 4, багатоканальний редуктор тиску повітря 5 з системою керування 6, встановлений між повітророзподільником 2 та гальмовим циліндром 4 Важільна гальмова передача 7 приєднана до рами візка 8 та гальмового циліндра 4 На буксі колеса 9 розташований корпус 10 пристрою контролю положення ресорного підвішування з захисним чехлом 11 Захисний чехлом 11 закріплюється на рами візка 8 Всередині корпуса 10 пристрою контролю положення ресорного підвішування розташовано приймач випромінювання 12 та джерело випромінювання 13 Електрична система 14 транспортного засобу під'єднана через дроти 15 до джерела випромінювання 13, а через дроти 16 - до приймача ю ю ю 44555 випромінювання 12 Дроти 17 зв'язують приймач випромінювання 12 з системою керування 6 Гальмова система транспортного засобу працює наступним чином При звільненні гальмів рухомого скалу шляхом подачі тиску у гальмову магістраль 1 відбувається зарядка запасного резервуара 3 через повггророзподільник 2 Електрична система транспортного засобу 14 посилає сигнал по дротах 15 до джерела випромінювання 13 та по дротах 16 до приймача випромінювання 12 лише у випадку зачинення дверей транспортного засобу При цьому джерело випромінювання 13 діє на приймач випромінювання 12 ВІДПОВІДНО до відстані між ними Електричний сигнал, що змінив свої характеристики у приймачі випромінювання 12 поступає но дротах -17 до системи керування 6 Система керування 6 змінює положення робочих органів багатоканального редуктора тиску повггря 5 У режимі гальмування повітророзподільник 2 перепускає повггря з запасного резервуара 3 через багатоканальний редуктор тиску 5 у гальмовий циліндр 4 У гальмовому циліндрі 4 забезпечується привід важільної гальмової передачі колісної пари еквівалентно до осьового навантаження У режимі звільнення гальма, повггря з гальмового циліндра 4 через багатоканальний редуктор тиску 5 і повітророзподільник 2 виходить в атмосферу Переваги даного технічного рішення підвищується безпека руху за рахунок зменшення гальмової пул, забезпечується натиснення галькових колодок на колеса еквівалентно осьовому навантаження транспортного засобу, знижується ймовірність переходу коліс транспортного засобу на юз ДП "Український інститут промислової власності "(Укрпатент) Україна, 04119, Киів-119, вул сім'ї Хохлових, 15 (044) 456-20-90