Стенд для контролю кутів розвалу і сходження керованих коліс транспортного засобу

Стенд для контролю кутів розвалу і сходження керованих коліс транспортного засобу, який складається з станини, на яку встановлена рухома контактна площадка з можливістю рухатися у напрямку, перпендикулярному переміщенню колеса, і реєструючі прилади, з'єднані з рухомими елементами стенда через пружну ланку, який відрізняється тим, що контактна рухома площадка виконана з диском, який має можливість обертання відносно площадки Винахід належить до галузі автомобілебудування, зокрема, до діагностики ходової частини колісних транспортних засобів та має використатися на ЛІНІЯХ діагностики, на постах контролю та регулювання керованих коліс на автомобільних та авторемонтних заводах, а також на станціях технічного обслуговування автомобілів Відомий стенд для перевірки кутів установки керованих коліс транспортного засобу, до складу якого входить станина з розташованим на ній рухомим контактним елементом, зв'язана з реєструючим приладом за допомогою системи важелів [1] Відомий також стенд для перевірки кутів установки коліс транспортного засобу, який складається із станини з розташованим на ній контактним елементом (несучою рухомою площадкою), виконаною з можливістю рухатися у напрямку, перпендикулярному пересуванню колеса, та реєструючого приладу, зв'язаного з контактним елементом за допомогою пружної ланки [2] Точність вимірів стендом така, що дає розкид показів під час перевірки одного й того ж автомобіля до 40% Завдяки КІЛЬ дження коліс через те, що прилади зазначених стендів фіксують тільки сумарну величину елементарних бічних сил, діючих у МІСЦІ контакту шини колеса з несучою площадкою, і ця величина не дає достовірної інформації про кути розвалу і схождения коліс, бо у МІСЦІ контакту на колесо діє як бокова сила, так і момент сил, що виникають внаслідок просування колеса з розвалом і сходженням Очевидно, що навіть при значному збільшенні сил від неправильної установки кутів розвалу і сходження на рівну величину рівнодіюча запишається сталою Змінюється ТІЛЬКИ момент від бічних складових, який сприяє підвищеному зношенню шин В основу винаходу поставлено задачу удосконалення стенду для перевірки кутів установки керованих коліс транспортного засобу шляхом розширення функціональних можливостей стенду за рахунок виміру моменту від елементарних бічних сил, що дозволяє підвищити точність контролю кутів розвалу і сходження Поставлена задача вирішується завдяки тому, що у відомому стенді для перевірки кутів установки керованих коліс транспортного засобу, який складає з станіни, на яку встановлено рухома контактна площадка, з можливістю рухатися у напрямку, перпендикулярному переміщенню колеса, згідно з винаходом, рухому площадку виконано з вмонтованим у неї поворотним диском, фіксуючим момент у МІСЦІ контакту під час руху колеса по площадці стенду На фіг 1 зображена схема стенду для контро КОСТІ СПІЛЬНИХ конструктивних ознак і технічной суті це рішення є найбільш близьким до заявленого, тому прийняте як прототип Пристрою властиві такі вади не забезпечується точність вимірювання кутів розвалу і сходження, тому що не передбачена можливість виміру усіх діючих на колесо сил з-за того, що рухома площадка має один ступінь свободи Ці стенди не забезпечують достатньої точності вимірів під час діагностування розвалу та схо (О ю ю 45526 лю кутів розвалу і сходження керованих коліс транспортного засобу На фіг 2, 3, 4 зображені епюри розподілу елементарних бічних сил у МІСЦІ контакту колеса з опорною поверхнею під час руху автомобіля фіг 2 з розвалом, фіг 3 зі сходженням, фіг 4 з розвалом та сходженням Стенд для контролю кутів розвалу і сходження керованих колес транспортних засобів складається з станини 1, на яку опирається рухома площадка 2 В площадку 2 вмонтовано диск 3, виконаний з можливістю повороту у площині рухомої площадки До складу також входять датчики 4 і 5 та індикатори 6 і 7, які дають можливість вимірювати ЛІНІЙНІ бічні та кутові переміщення Діагностування кутів розвалу і сходження коліс транспортних засобів на зазначеному стенді здійснюється таким чином При переміщенні колеса транспортного засобу по рухомій площадці 2 вона відхиляється на опорах 8 у напрямку, перпендикулярному посуванню колеса, на величину до Змм ЛІНІЙНИЙ ВІДХИЛ фік сується датчиком 5, а величина відхилення реєструється приладом 7, наприклад, міліамперметром Таким чином, реєструється сумарна бічна сила у МІСЦІ контакту Пересуваючись по рухомій площадці 2 стенда, колесо наїжджає на поворотний диск З, внаслідок чого останній повертається під дією моменту у МІСЦІ контакту на величину до 50' Відхилення диску 3 фіксується датчиком 5 кутових переміщень, а величина повороту передається на прилад 7 Так, під час перекачення колеса через поворотний диск реєструється момент, діючий у МІСЦІ контакту шини з площадкою стенду Після з'їзду колеса зі стенду під дією пружних елементів 10 і 11 він повертається до початкового стану Кінцевий результат - підвищення точності вимірювання кутів розвалу і сходження керованих коліс автомобіля Таке вимірювання дозволяє нам більш повніше імітувати роботу колеса у реальних умовах Між досягненим технічним результатом та засобами його досягнення існує причиннопослідовний зв'язок, який полягає у наступному вказаний додатковий параметр вимірювання - момент у МІСЦІ контакту - підвищує точність вимірювання кутів розвалу та сходження керованих коліс Крім того, запропонований стенд призначений для використання на станціях діагностики автомобілів та з успіхом може бути застосований замість стенду того ж призначення німецької фірми МАНА, точність вимірів якого така, що дає розкид показів під час заїзду одного й того ж автомобіля до 55%, стенду-прототипу до 40%, тоді як в запропонованому стенді розброс показів складає до 20% Тобто, інформація про кути розвалу і сходження керованих коліс автомобіля, яку дає розроблений стенд, точніша приблизно в 2 рази за прототип Джерела інформації 1 Иларионов В А Стабилизация управляемых колес автомобиля М Транспорт, 1996 169с 2 Говорущенко Н Я Диагностика технического состояния автомобилей М Транспорт, 1970 254с 3 Харазов А М Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей - М Высшая школа, 1983 272с Фіг.2 Фіг.З ФІГ. 1 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 Фіг.4