Агрегат для керування та регулювання параметрів повітряних систем

1 Агрегат для керування та регулювання параметрів повітряних систем, який містить розміщену у корпусі регулюючу поворотну заслінку з пневматичним приводом, що взаємодіє з командним приладом, який відрізняється тим, що командний прилад містить запірно-регулюючий пристрій, вхід якого з'єднано пневмоканалом з входом корпуса поворотної заслінки, а вихід з'єднаний з внутрішньою порожниною пневматичного приводу та командним регулятором тиску, дроселем та розміщеним у ВИХІДНІЙ порожнині запірно-регулюючого пристрою електромагнітним клапаном, який в одному положенні закриває затвор запірно-регулюючого пристрою та другим затвором з'єднує вихідну порожнину запірнорегулюючого пристрою з навколишнім середовищем, а в другому положенні відкриває затвор запірно-регулюючого пристрою та закриває другий затвор, з'єднуючий вихідну порожнину з навколишнім середовищем 2 Агрегат за п 1, який відрізняється тим, що у ВИХІДНІЙ порожнині запірно-регулюючого пристрою розміщено запобіжний клапан, захищаючий внутрішню порожнину пневмоприводу від руйнування Винахід стосується приладів та агрегатів автоматики і може бути використаний у повітряних системах різних галузей техніки Мета винаходу - розширення функціональних можливостей агрегату за рахунок наявності функцій запираючого пристрою, спрощення конструкції та підвищення її надійності ВІДОМІ агрегати для керування та регулювання параметрів повітряних систем які містять розміщену у корпусі регулюючу поворотну заслінку з пневматичним приводом, що взаємодіє з командним приладом який формує керуючий тиск для пневматичного приводу [1], [2], [3] Найбільш близьким технічним рішенням до винаходу є регулятор тиску газу [2] який містить керуючий електропневмоклапан та окремий запираючий пристрій, який розміщено послідовно з поворотною заслінкою Основним недоліком цієї конструкції є складність конструкції та велика швидкість переміщення запираючого елемента, що викликає швидке падіння чи зростання тиску в системі при спрацюванні поршневого запираючого елемента Відсутність окремого запірно-регулюючого пристрою який формує необхідний тиск для керування пневмоприводом не дозволяє ефективно використовувати поворотну заслінку як запираючий елемент Технічна задача, на вирішення якої направлений винахід полягає в створенні агрегату з розширеними функціональними можливостями, зокрема з функцією запираючого пристрою Суть винаходу полягає в тому, що агрегат для керування та регулювання параметрів повітряних систем має командний прилад який містить запірно-регулюючий пристрій вхід якого з'єднано пневмоканалом із входом корпуса поворотної заслінки, а вихід з'єднаний з внутрішньою порожниною пневматичного привода та командним регулятором тиску, дроселем та розміщеним у ВИХІДНІЙ порожнині запірно-регулюючого пристрою електромагнітним клапаном, який в одному положенні закриває затвор запірно-регулюючого пристрою та другим затвором з'єднує вихідну порожнину запірнорегулюючого пристрою з навколишнім середовищем, а в другому - відкриває затвор запірнорегулюючого пристрою та закриває другий затвор з'єднуючий вихідну порожнину з навколишнім середовищем Крім того, у ВИХІДНІЙ порожнині запірнорегулюючого пристрою розміщений запобіжний клапан, захищаючий внутрішню порожнину пнев ю СО 00 48395 мопривода від руйнування Таким чином, агрегат виконує функції запірного пристрою, що розширює його можливості використання На фігурі показана конструктивна схема агрегату для керування та регулювання параметрів повітряних систем Агрегат має встановлену у корпусі 1 регулюючу поворотну заслінку 2 з пневматичним приводом 3 Керування приводом 3 здійснюється при допомозі командного пневматичного приладу 4, який містить запірно-регулюючий пристрій 5 та командний регулятор тиску 6 Вхідний канал 7 запірно-регулюючого пристрою з'єднано з вхідною порожниною корпусу 1 Вихідний канал 8 з'єднує через дросель 9 внутрішню порожнину пневматичного приводу 3 та вхідний канал 10 командного регулятора тиску 6, який має пневматичний канал зворотного зв'язку 11 з'єднаний з вихідною порожниною корпусу 1 У ВИХІДНІЙ порожнині запірно-регулюючого пристрою 5 розміщено електромагнітний привод 12, який взаємодіє з клапаном 13 та має клапан 14, що з'єднує внутрішню порожнину запірнорегулюючого пристрою з навколишнім середовищем У внутрішній порожнині запірно-регулюючого пристрою встановлено запобіжний клапан 15,який з'єднує внутрішню порожнину запірнорегулюючого пристрою, в який встановлено чутливий елемент - еластична мембрана 16, з навколишнім середовищем, при підвищенні тиску При подачі повітря на вхід агрегату, повітря під тиском поступає крізь канал 7 до запірнорегулюючого пристрою 5 При відсутності електричного сигналу на електромагнітний привод 12, клапан 13 закритий та поворотна заслінка 2 знаходиться у закритому стані При подачі електричного сигналу клапан 13 відкривається, клапан 14 - закривається і повітря поступає у вихідну порожнину запірно-регулюючого пристрою 5 який починає працювати у режимі регулятора тиску "після себе" Далі повітря по каналу 8 крізь дросель 9 проходить до пневмопри-воду 3 який з'єднано також каналом 10 з командним регулятором тиску б, який за допомогою зворотного зв'язку, що виконується каналом 11, корегує тиск у внутрішній порожнині пневмоприводу 3 так, що поворотна заслінка 2 займає ВІДПОВІДНИЙ стан, при якому підтримується вихідний параметр, наприклад, тиск повітря При знятті електричного сигналу, ВІДПОВІДНО, клапан 13 закривається, клапан 14- відкривається й поворотна заслінка закривається ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71