Ресорна підвіска локомотива

Формула / Реферат | Подібні патенти | МПК / Мітки | Додаткова інформація | Код посилання

Номер патенту: 48932

Опубліковано: 12.04.2010

Автори: Кравченко Катерина Олександрівна, Фесенко Антон Ігорович, Попов Сергій Валерійович, Горбунов Микола Іванович, Ковтанець Максим Володимирович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Ресорна підвіска локомотива, що містить встановлені між корпусами букс та нижньою поверхнею рами візка буксові пружини, які передають навантаження кузова та візка на корпуси букс, яка відрізняється тим, що у рамі візка виконано циліндричний отвір, де як чутливий елемент, встановлено силовий сильфон, що реагує на зміну тиску усередині його, нижня частина якого з'єднана через гумометалеву прокладку з буксової пружини, а верхня закріплюється на поверхні рами візка за допомогою стаканів, в яких виконано отвір, куди вставлено герметично з'єднаний з силовим сильфоном трубопровід, що сполучає сильфони буксових пружин кожної колісної пари разом та вирівнює навантаження по колісних парах.

Текст

Ресорна підвіска локомотива, що містить встановлені між корпусами букс та нижньою пове 3 48932 тралі 11 компресором 12 з електричним двигуном (на рис. не вказано). Аналогічна конструкція спостерігається на другій та третій колісних парах, де встановлено силові сильфони 13, 14 відповідно. Запропонована ресорна підвіска локомотива працює наступним чином. Навантаження кузова з обладнанням та візка передається встановлений в циліндричному отворі в рамі 3 візка силовий сильфон 6, який реагує на розширення або стиск подібно пружині, і через гумометалеву прокладку 9 передається на буксову пружину 4 (фіг. 1). Далі навантаження кузова з обладнанням передається на корпуси 1 букс. Силові сильфони забезпечуються зжатим повітрям від компресора 12 з електричним двигуном, який черпає зжате повітря з живильної магістралі 11. Без навантаження силові 6, 13, 14 сильфони мають однаковий тиск. При наїзді першої колісної Комп’ютерна верстка І.Скворцова 4 пари на рейковий стик на ресорне підвішування буксової ступені діє сила, яка стискає буксові пружини 4, 5 та силовий сильфон 6. В результаті тиск у силовому сильфоні 6 зростає, а так як він герметично з'єднаний з трубопроводом 10, який вставлений в отвір в стакані 8. За законом Паскаля тиск передається в усіх напрямках без зміни через трубопровід 10 у інші сильфони 13, 14 другої і третьої колісних пар, тим самим вирівнюється навантаження між усіма колісними парами. При зрушенні локомотива з місця, силовими сильфонами 6, 13, 14 навантаження перерозподіляється між усіма колісними парами. При гальмуванні збалансування ресорного підвішування першої ступені виконується аналогічно. Таким чином, застосування запропонованої конструкції ресорного підвішування локомотива дозволяє підвищити йог тягові якості. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Spring hanger of locomotive

Автори англійською

Horbunov Mykola Ivanovych, Kravchenko Kateryna Oleksandrivna, Popov Serhii Valeriiovych, Kovtanets Maksym Volodymyrovych, Fesenko Anton Ihorovych

Назва патенту російською

Рессорная подвеска локомотива

Автори російською

Горбунов Николай Иванович, Кравченко Екатерина Александровна, Попов Сергей Валерьевич, Ковтанец Максим Владимирович, Фесенко Антон Игоревич

МПК / Мітки

МПК: F16F 9/00

Мітки: локомотива, підвіска, ресорна

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-48932-resorna-pidviska-lokomotiva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Ресорна підвіска локомотива</a>

Подібні патенти