Ресорна підвіска локомотива

Ресорна підвіска локомотива, що містить Корисна модель відноситься до залізничного транспорту та може бути використана у конструкції візка локомотива. Відомо ресорне підвішування локомотива [див. Евстратов А.С. Экипажные части тепловозов. - М.: Машиностроение, 1987. - 136 с : ил], що містить встановлені між корпусами букс та нижньою поверхнею рами візка буксові пружини, які передають навантаження кузова та візка на корпуси букс. Це ресорне підвішування локомотива обрано за прототип. Недоліком відомої конструкції є зависока жорсткість ресорного підвішування для реалізації швидкісного руху локомотива. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення ресорного підвішування локомотива шляхом застосування додаткових пружин, що приведе до зниження жорсткості та тим самим збільшення статичного прогину ресорного підвішування локомотива. Поставлена задача досягається тим, що в ресорному підвішуванні локомотива, що містить встановлені між корпусами букс та нижньою поверхнею рами візка буксові пружини, які передають навантаження кузова та візка на корпуси букс, відповідно до корисної моделі, кожна буксова пружина через встановлену з зазором у циліндричній напрямній рами циліндричну опорну проставку, розташовану у рамі візка, з'єднується з додатковою пружиною, розташованою у підкузовному просторі та у рамі візка, і закріплюється на верхній поверхні рами візка за допомогою стаканів. Таке рішення дозволяє знизити жорсткість та встановлені між корпусами букс та нижньою поверхнею рами візка буксові пружини, яка відрізняється тим, що кожна буксова пружина оснащена встановленою із зазором у циліндричній напрямній рами циліндричною опорною проставкою, рухомою у вертикальній площині і з'єднаною нижньою опорною поверхнею з буксовою пружиною, а верхньою - з додатковою пружиною, розташованою у підкузовному просторі та у рамі візка, і прикріпленою на верхній поверхні рами візка за допомогою стаканів. тим самим збільшити статичний прогин ресорного підвішування локомотива. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено: Фіг.1 - ресорне підвішування локомотива; Фіг.2 - виносний елемент ресорного підвішування локомотива; Фіг.З - виносний елемент ресорного підвішування локомотива. Ресорне підвішування локомотива (Фіг. 1) містить встановлені між корпусами 1 букс та нижньою поверхнею 2 рами 3 візка буксові пружини 4. Додаткові пружини 5 розміщені в рамі 3 візка та над нею, і закріплені на верхній поверхні 6 рами 3 візка за допомогою стаканів 7, 8. Буксові пружини 4 з'єднані з додатковими пружинами 5 через циліндричні опорні проставки та їх циліндричні напрямні 9. На циліндричних опорних проставках, які складаються з нижньої 10, верхньої 11 опорних поверхонь та несучих стержнів 12, закріплені пружні елементи 13. Запропоноване ресорне підвішування локомотива працює наступним чином. Навантаження кузова з обладнанням та візка передається на буксові пружини 4 та, за допомогою стаканів 7, 8, на встановлені у підкузовному просторі та в рамі 3 візка додаткові пружини 5 (Фіг.1). Буксові пружини 4 та додаткові пружини 5, які закріплені на верхній поверхні 6 рами 3 візка, з'єднані циліндричними опорними проставками нижньою 11 опорною поверхнею з буксовою пружиною 4, а верхньою 10 - з додатковою пружиною 5. Точне переміщення по вертикальній прямій ци со 00 ю о О) 10581 ліндричних опорних проставок, які виконані з пружними елементами 13, забезпечується циліндричними напрямними 9 Для компенсації напруження буксових пружин 3 та додаткових пружин 5 при стиснені, вони (буксові пружини 4 та додаткові пружини 5) виконані з протилежними напрямками навивання Між циліндричними опорними проставками та нижньою поверхнею 2 рами 3 візка виконується зазор 5 (Фіг 2, Фіг 3), який дорівнює - коефіцієнт вертикальної динаміки, fCT - статичний прогин Далі навантаження кузова з обладнанням передається на корпуси 1 букс Таким чином, застосування запропонованої конструкції ресорного підвішування локомотива дозволяє знизити жорсткість та тим самим збільшити статичний прогин ресорного підвішування локомотива Фіг. 1 Фіг. 2 10581 Б у Ч/ V Ч/ V ЧУУ X/ \ \ • у у у >• у , / \ у у \/ V у у^ у у Фіг. З Комп ютерна верстка А Крулевський Підписне Тираж 26 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності вул Урицького 45 м Київ МСП, 03680 Україна ДП ' Український інститут промислової власності' вул Глазунова 1 м Київ-42, 01601