Літак

Літак, що має дві пари з'єднаних консолей крил, утворюючи замкнену жорстку конструкцію, який відрізняється тим, що його фюзеляж містить арки, з'єднані поздовжньою балкою, і додаткові консолі крил, що закріплені в верхніх частинах арок, а їх закінцівки з'єднані із консолями крила. (19) (21) u200912039 (22) 24.11.2009 (24) 26.04.2010 (46) 26.04.2010, Бюл.№ 8, 2010 р. (72) АНТОНОВ ВОЛОДИМИР КОСТЯНТИНОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ 3 49400 мному режимі за рахунок власних двигунів. При цьому можливий варіант (за результатами оптимізації профілю польоту) відокремлення ракети із запущеними двигунами, коли частина шляху набору висоти здійснюється при використанні сумарної тяги літака і ракети, і аеродинамічної якості носія. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на якому зображено літак. Літак містить арки 1, 2, 3, 4, які з'єднуються поздовжньою балкою 5. Нижні частини арок містять колісне шасі 6. Корисний вантаж - ракета 7 розміщується всередині арок 1, 2, 3, 4 під балкою 5. Передні консолі крила 8 кріпляться в нижніх частинах арки 1. Задні консолі 9 кріпляться на закінцівках двох кілів 10. Кілі 10 з'єднуються стабілізатором 11. Закінцівки кілів обладнуються обтічниками 12. Передні консолі 8 і задні консолі 9 з'єднуються за допомогою обтічників 73. Додаткові передні консолі крила 14 кріпляться в верхній частині арки 2, а їх кінці з'єднуються з консолями 9 за допомогою обтічників 15. Задні додаткові консолі 16 кріпляться на верхній частині арки 3, а їх кінці з'єднуються із передніми консолями 8 за допомогою обтічників 17. Передні консолі крила 8 мають турбореактивні двигуни 18. Літак працює таким чином. Ракета 7 збирається на колісному залізнодорожному шасі, за його допомогою переміщується в простір під балкою 5, і закріплюється на балці 5 бокових частинах арок 1, 2, 3, 4 за допомогою елементів кріплення, наприклад взривболтів. Елементи кріплення мають керовані демпфери і пружні елементи, які в польоті керуються за принципом обмеження максимальної допустимої нерівності Комп’ютерна верстка Л. Купенко 4 реакції аеродинамічних, пружних і інерційних сил, що діють на ракету. Із змонтованою ракетою літак розбігається за рахунок тяги власних двигунів 17, і відривається від землі, при цьому не збільшуючи кут атаки. Далі він набирає висоту і швидкість, що зараховуються із умови максимуму вагової ефективності системи в цілому шляхом постановки відповідної варіаційної задачі. При оптимізації профілю набору висоти враховується тенденція зниження ефективності власних двигунів літака з набором висоти, і можливість включення двигунів ракети до її відділення від літака, що дозволяє використати його аеродинамічну якість. На завершальному етапі синхронно спрацьовують вузли кріплення ракети до літака, ракета втрачає механічний зв'язок із літаком, і під силою ваги, не міняючи положення по тангажу, рухається вниз, дещо втрачаючи висоту. В альтернативному варіанті завершального етапу літак рухається по колу в продовжній площині так, що відцентрова сила компенсує вагу. Відділення ракети в цьому разі відбувається без суттєвих скачків по нагрузках на конструкцію. Цей маневр має назву «горка». Після відділення ракети подальша її траєкторія реалізується за рахунок власних реактивних двигунів і власної системи керування. У разі використання літака наприклад для гасіння пожеж замість ракети він завантажується контейнером, що містить вогнегасну речовину. Контейнер може бути змінним, і мати наприклад призначення для перевезення пасажирів, або деяких вантажів. Найбільш суттєвим є призначення літака для боротьби із астероїдною загрозою для Землі. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601