Система рекуперативного гальмування гібридного автомобіля

Система рекуперативного гальмування гібридного автомобіля, що містить двигун внутрішнього 3 52009 електродвигуном-генератором та зарядкою акумуляторної батареї, згідно корисної моделі в ДВЗ вмонтовано електричній нагрівач охолоджуючої рідини, електрично пов'язаний з блоком керування нагрівачем, останній, крім того, електрично пов'язаний з датчиком положення педалі гальма, з електродвигуном-генератором і з блоком керування електродвигуном-генератором та зарядкою акумуляторної батареї. На Фіг.1 зображена блок-схема запропонованої системи рекуперативного гальмування гібридного автомобіля, де позначені: 1 - ДВЗ, 2 - зчеплення, 3 - коробка передач, 4 - зубчаста ремінна передача, 5 - електродвигун-генератор, 6 - електричний нагрівач охолоджуючої рідини, що вмонтований в ДВЗ, 7 - блок керування нагрівачем, 8 блок керування електродвигуном-генератором та зарядкою акумуляторної батареї, 9 - акумуляторна батарея, 10 - колеса автомобіля, 11 - головна передача, 12 - датчик положення педалі гальма. Механічно пов'язані між собою ДВЗ 1, зчеплення 2, коробка передач 3, зубчаста ремінна передача 4, електродвигун-генератор 5, головна передача 11 та колеса 10. Електричне сполучення між собою, а також з електродвигуномгенератором 5 і датчиком положення педалі гальма 12 мають блок керування нагрівачем 7 та блок керування електродвигуном-генератором та зарядкою акумуляторної батареї 8. Останній крім того електрично пов'язаний з акумуляторною батареєю 9, а блок керування нагрівачем 7 - з електричним нагрівачем охолоджуючої рідини, що вмонтований в ДВЗ. Запропонована система рекуперативного гальмування гібридного автомобіля працює наступним чином. При дії на педаль гальма на початку її ходу до вступу до роботи штатної гальмівної системи з'являється сигнал датчика положення педа Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 4 лі гальма 12. Блок керування електродвигуномгенератором та зарядкою акумуляторної батареї 8 переводить електродвигун-генератор 5 в режим генератора зі встановленою потужністю, що забезпечує ефективне гальмування автомобіля електродвигуном-генератором 5. Одночасно блок керування електродвигуном-генератором та зарядкою акумуляторної батареї 8 бере з потужності, що виробляється електродвигуномгенератором потужність, необхідну для зарядки акумулятора 9, а частину потужності, що залишилася, блок керування нагрівачем 7 направляє в нагрівач 6 на підігрівання рідини, що охолоджує ДВЗ. Технічним результатом корисної моделі, що досягається вказаними вище відмітними ознаками, є постійно висока, незалежна від міри зарядженості акумулятора, ефективність гальмування. Це гальмування здійснюється електродвигуномгенератором, наприклад на затяжному спуску, завдяки спрямуванню енергії на зарядку акумуляторної батареї, а надлишків енергії, що виробляє електродвигун-генератор - в електричний нагрівач рідини, що охолоджує ДВЗ. Таким чином відбувається поліпшення теплового балансу ДВЗ, який в гібридному автомобілі працює обмежений час і, отже, не завжди досить прогрівається. Причому, навіть, якщо температура ДВЗ достатня, надлишок теплової енергії просто розсіюється в радіаторі системи охолоджування ДВЗ. Можливість розсіювати теплову енергію цим радіатором при необхідності легко збільшити, чого не можна сказати про гальмівну систему автомобіля. Використання запропонованої системи рекуперативного гальмування гібридного автомобіля дозволяє збільшити ресурс ДВЗ та штатної гальмівної системи, а також зменшить витрату палива на прогрів ДВЗ. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601