Підшипник кочення

Підшипник кочення, що містить втулку з фланцем, кільце корпуса, кульки та сепаратори, причому кульки розділені на два ряди та розташовані 3 Оснащення підшипника кочення додатковим сепаратором з додатковими кульками, додатковим фланцем, наявність на протилежному від фланця кінці кільця корпуса різьби, на яку нагвинчено додатковий фланець, та розташування додаткового сепаратора з додатковими кульками між додатковим фланцем та кільцем корпуса дає можливість підшипнику кочення сприймати як радіальні, так і двосторонні осьові навантаження, що забезпечує розширення його технічних можливостей. На кресленні представлена схема підшипника кочення. Підшипник кочення містить кільце вала 1 у вигляді втулки 2, що має різьбу 3 на одному її кінці та фланець 4 на другому її кінці, додатковий фланець 5, нагвинчений на різьбу 3 втулки 2, кільце корпуса 6, три сепаратори 7, 8, 9 та кульки 10, 11, 12, розділені на три ряди та розташовані у відповідному сепараторі. Ряд кульок 10 розміщений між зовнішньою поверхнею втулки 2 та внутрішньою поверхнею кільця корпуса 6, ряд кульок 11 розміщений між фланцем 4 та кільцем корпуса 6, ряд кульок 12 розміщений між додатковим фланцем 5 та кільцем корпуса 6. Кільце вала 1 встановлено (напресовано) на валу 13, а кільце корпуса 6 закріплено в корпусі 14 механізму (на кресленні не показаний). Для запобігання осьового зміщення вала 13 відносно кільця вала 1 до його торця прикріплено упорну шайбу 15. Комп’ютерна верстка О. Рябко 52865 4 Підшипник кочення працює таким чином. При вмиканні механізму, в складі якого використовується підшипник кочення (на кресленні не показаний), вал 13 разом з втулкою 1 починає обертатися. Осьова сила, що виникає при цьому та направлена вправо (згідно з кресленням), притискує вал 13 разом з втулкою 2 до кульок 11 та до кільця корпуса 6, закріпленого в корпусі 14 механізму нерухомо. Радіальна сила, що також виникає при цьому та діє на вал 13, притискує його разом з втулкою 2 до кульок 10 та до кільця корпуса 6. При зміні напрямку обертання вала 13 змінюється і напрямок дії осьової сили. Вал 13 намагається зміститися вліво (згідно з кресленням). При цьому упорна шайба 15 тисне на втулку 1, додатковий фланець 5 притискується до кульок 12 та до кільця корпуса 6. Упорні реакції сил, що виникають при цьому в підшипнику кочення, компенсують осьову (обох напрямків) та радіальну сили, що діють на вал 7. Використання запропонованої конструкції підшипника кочення в механізмах машин дозволяє: - розширити асортимент підшипників кочення; - розширити технічні можливості підшипника кочення; - підвищити продуктивність механізмів машин за рахунок скорочення простоїв, зумовлених необхідністю ремонту або заміни робочих тіл підшипника кочення. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601