Гальмова система транспортного засобу

Гальмова система транспортного засобу з різними осьовими навантаженнями, що містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, багатоканальний редуктор тиску, гальмовий циліндр, важільну гальмову передачу з гальмовими колодками, яка відрізняється тим, що вона забезпечена пристроєм вимірювання відстані між ресорною та безресорною частинами транспортного засобу, під'єднаним одним дротом до електричної системи транспортного засобу, а іншим - до багатоканального редуктора тиску, забезпеченого системою керування Винахід відноситься до залізничного транспорту, а більш конкретно - до гальмового обладнання одиниць рухомого складу Відомо гальмова система транспортного засобу (деклараційний патент України № 33589 А, МІЖ7 В60 Т 15/60, опубл 15 02 2001, Бюл № 1), яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, багатоканальний редуктор тиску, гальмовий циліндр, важелеву гальмову передачу з гальмовими колодками, де для підвищення ефективності гальма та розширення області швидкостей без'юзового гальмування впроваджується багатоканальний редуктор тиску Ця гальмова система приймається за прототип Недоліком прототипу є ручне регулювання багатоканального редуктора тиску, що є причиною зниження безпеки руху В основу винаходу поставлено задачу удосконалення гальмової системи транспортного засобу шляхом введення пристрою вимірювання відстані між обресореною та необресореною частинами транспортного 'засобу, а також системи керування багатоканальним редуктором тиску, що забезпечить автоматичне регулювання тиску повітря у гальмовому циліндрі, і це дасть змогу підвищити безпеку руху та зменшити ймовірність пошкодження колес у разі юзу Поставлена задача вирішується тим, що в гальмовій системі транспортного засобу, яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, багатоканальний редуктор тиску, гальмовий циліндр, важелеву гальмову передачу з гальмовими колодками, згідно винаходу, застосований пристрій вимірювання відстані між обресореною та необресореною частинами транспортного засобу, пристрій під'єднано одним дротом до електричної системи транспортного засобу, а другим - до багатоканального редуктора тиску з системою керування, що забезпечує автоматичне регулювання тиску повітря у гальмовому циліндрі, і це дає змогу реалізувати необхідне значення коефіцієнта натиснення гальмових колодок при різних осьових навантаженнях Сутність винаходу пояснюється кресленням, де зображена пропонуєш гальмова система (фіг) Гальмова система містить гальмову магістраль 1, повітророзподільник 2 з запасним резервуаром 3, багатоканальний редуктор тиску 4 з системою керування 5, гальмовий циліндр 6, важелеву гальмову передачу 7 з гальмовими колодками 8 Між обресореною частиною 9 та необресореною 10 встановлено пристрій вимірювання відстані між обресореною та необресореною частинами транспортного засобу, який містить приєднане до обресореної частини 9 джерело випромінювання 11, та приєднані до необресореної частини 10 електрод 12 з розташованим зверху приймачем випромінювання 13, який вкрито прозорим електродом 14 з великим електричним опором До електрода 14 приєднано наклонну площину 15 Джерело електричної енергії 16 з'єднано дротами 17 з джерелом випромінювання 11, дротом 1 8 - з електродом 12, дротом 19 - з системою керування 5 Електрод 14 з'єднано дротом 20 з системою керування 5 багатоканального редуктора тиску 4 ю 00 00 ю 52885 Гальмова система працює наступним чином При звільненні гальмів рухомого складу шляхом подачі тиску у гальмову магістраль 1 відбувається зарядка запасного резервуара 3 через повітророзподільник 2 У режимі гальмування повітророзподільник 2 перепускає повітря з запасного резервуара 3 через багатоканальний редуктор тиску 4 у гальмовий циліндр 6 Джерело електричної енергії 16 посилає електричний струм по дротах 17 до джерела випромінювання 1 1 , по дроту 18 - до електроду 12, по дроту 19 - до системи керування 5 багатоканального редуктора тиску 4 Наскільки завантажено транспортний засіб, настільки змінюється відстань між обресореною та необресореною частинами транспортного засобу Джерело випромінювання 11 посилає промені на поверхню площини 15, де, відбиваючись промені попадають на поверхню електрода 14, проходять крізь нього, попадають на приймач випромінювання 13 і роблять його провідником електричного струму При цьому електри чний струм з дрота 12 проходить крізь частину приймача випромінювання 13, яка стала провідником електричного струму, і потрапляє до електрода 14 Залежно від величини елементу 14, через який пройшов електричний струм, відбувається зміна характеристик електричного струму, що подається з джерел електричної енергії 16, який передається по дроту 20 до системи керування 5 У багатоканальному редукторі тиску 4 за допомогою системи керування 5 відбувається зміна тиску повітря, що потрапляє до гальмового циліндра 6 Переваги даного технічного рішення - підвищується безпека руху за рахунок зменшення гальмової путі, - зменшується ймовірність пошкодження коліс у разі юзу, - покращення умов перевезення пасажирів за рахунок зменшення продольник гальмових сил, - забезпечується автоматичне регулювання натиснення гальмових колодок при русі транспортного засобу Фіг ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24