Спосіб одержання електричної енергії за допомогою коліс автодорожніх транспортних засобів

Спосіб одержання електричної енергії в рухомих автотранспортних засобах при посередництві обертового руху коліс, який відрізняється тим, що для одержання додаткової електричної енергії використовують енергію зворотного обертового руху внутрішнього повітряного або газового середовища коліс рухомих автотранспортних засобів. (19) (21) u201007211 (22) 10.06.2010 (24) 10.09.2010 (46) 10.09.2010, Бюл.№ 17, 2010 р. (72) ДРЬОМОВ СЕРГІЙ ТИМОФІЙОВИЧ, ДРЬОМОВ ОЛЕГ СЕРГІЙОВИЧ (73) ДРЬОМОВ СЕРГІЙ ТИМОФІЙОВИЧ, ДРЬОМОВ ОЛЕГ СЕРГІЙОВИЧ 3 52945 строїв, які призначені для забезпечення основної енергії, необхідної для забезпечення руху електромобілів. Проведений аналіз науково-технічної та патентної літератури не виявив аналогічних технічних рішень. На Фіг.1 на прикладі одного автомобільного колеса показаний один із можливих варіантів запропонованого способу одержання електричної енергії. Під час руху автотранспортного засобу в напрямку N зі швидкістю V частини його коліс, що стикаються з автотрасою знаходяться під тиском всієї сумарної частини ваги F автотранспортного засобу. В статичному режимі, тобто під час нерухомого стану автотранспортного засобу (варіанті), автомобільне колесо нерухоме. Його частина колеса (а), що стикається з автодорожньою площиною, знаходиться під тиском сумарної ваги автотранспортного засобу F. При цьому товщина колеса в площині стикання з площиною автодорожньої траси (точки а на Фіг.1 ) дещо зменшується (до величини х1). Під час руху автотранспортного засобу в напрямку N (варіанти 2,3), їх автомобільні колеса постійно знаходяться в обертовому русі, а їх товщина по всьому зовнішньому діаметру, автоматично з рухом автотранспортного засобу, в площині стикання з площиною автодорожньої траси зменшується до величини х1 (для прикладу на Фіг.1 - в точці д у моменті варіанту руху 2, в точці с у моменті варіанту руху 3). Оскільки об'єм автомобільних коліс постійний, а об'єм їх газоподібних наповнювачів має також постійну величину під час руху автотранспортного засобу частина газоподібного наповнювача кожного колеса знаходиться в пос Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 4 тійному зворотному русі. Для прикладу (Фіг.1), з початку руху автомобіля (варіанті 1) об'єм повітря з площини а у варіанту 1 у варіанті 2 переходить в площину а1, у варіанті 3 - в площину а2. На Фіг.1 зворотній обертовий рух газоподібного наповнювача показаний пунктирною лінією зі стрілками. Енергії зворотного обертового потоку внутрішнього повітряного або газового середовища коліс рухомих автотранспортних засобів залежить від різних факторів, наприклад від сумарної ваги автотранспортного засобу F, швидкості його пересування і може мати суттєву величину, достатню для забезпечення необхідної енергії руху обертової частини генератора напруги. При цьому обертова частина генератора напруги може мати саме різне виконання, а генератор напруги може бути застосований для формування додаткової електричної енергії для зменшення витрат електричної енергії акумуляторних пристроїв, які призначені для забезпечення основної енергії, необхідної для забезпечення руху електромобілів. Слід відзначити очікувані позитивні якості запропонованого способу одержання електричної енергії в рухомих автотранспортних засобах. Величина енергії зворотного обертового потоку внутрішнього повітряного або газового середовища коліс рухомих автотранспортних засобів, що призначена для зменшення електричної енергії, яка забезпечує необхідний їх рух, збільшується при підвищенні швидкості руху V та підвищенні сумарної ваги автотранспортного засобу F. Тобто підвищення швидкості руху V та підвищення сумарної ваги автотранспортного засобу F не може призвести до суттєвого підвищення витрати електричної енергії. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601