Камера згоряння

Камера згоряння, що містить жарову трубу, зовнішній корпус та паливні форсунки, яка відрізняється тим, що додатково містить камеру іонізації з розташованими у ній металевими головками Корисна модель відноситься до галузі газотурбінних двигунів і може бути використана для встановлення на повітряно-реактивні двигуни літаків нового покоління і вдосконалення існуючих двигунів, а також у наземних газотурбінних установках. Камера згоряння є одним з основних вузлів газотурбінного двигуна [1, стор 12-14]. У ній відтворюється згоряння палива при постійному тиску з підвищенням температури робочого тіла. Відома кільцева камера згоряння, яка містить зовнішній корпус, дифузор та жарову трубу, у котрій розташовані свічки запалювання для Ініціювання хімічної реакції горіння [1, стор.58-61]. Запалювання збагаченої паливом суміші відбувається за допомогою електричної іскри, що частково іонізує кисень І, таким чином, викликає початок реакції згоряння алканів. Недоліком відомої конструкції камери згоряння є потреба у постійному відборі теплоти від робочого тіла для подальшого протікання реакції горіння. Відома камера згоряння авіаційного двигуна, яку обрано як прототип, що містить зовнішній корпус, жарову трубу, дифузор та свічки запалювання [2, стор.81-95]. Власне процес згоряння палива відбувається у жаровій трубі і викликає значне підвищення температури середовища. Недоліком відомої конструкції є те, що для подальшого згоряння палива потрібна постійна дисоціація молекул кисню з розривом внутрішньомолекулярних зв'язків, тобто значний відбір енергії, що утворюється у наслідку хімічних перетворень. Це призводить до зниження корисної енергії, яка утворюється при спалюванні палива, що в свою чергу призводить до зниження коефіцієнта корис ної дії (к.к.д.) процесу горіння і відносно низької температури газу в цілому. В основу корисної моделі поставлена задача значного підвищення корисної енергії, яка утворюється у наслідку спалювання палива у камері згоряння, без зростання кількості палива, яке використовується, або без зміни його початкового хімічного складу, внаслідок чого зростає к.к.д камери згоряння. Поставлена задача вирішується тим, що камера згоряння, яка містить жарову трубу, зовнішній корпус та паливні форсунки, відповідно до корисної моделі, додатково містить камеру іонізації з розташованими у ній металевими головками. Виконання в камері згоряння іонізаційної камери з розташованими в ній металевими головками, які спричиняють електричний струм в газі, викликає перетворення присутнього у газі кисню на озон, атомарний кисень та іони. У зоні запалювання палива жарової труби продукти хімічних перетворень та паливо вступають у взаємодію, викликаючи високотемпературне горіння, що призводить до підвищення корисної енергії, підвищення температури газів на виході з камери згоряння, зростання к.к.д Це дозволяє значно знизити часову витрату палива за умов збереження умов польоту. Суть корисної моделі пояснюється кресленням на якому зображений поздовжній переріз камери згоряння, що заявляється Камера згоряння містить зовнішній корпус 1, до переднього фланця якого кріпиться зовнішній корпус камери іонізації 2, виконаний з діелектричного матеріалу У корпусі 2 розміщені отвори З, через які до середини камери іонізації проведено металеві головки 4 Внутрішній корпус 5 так само СО