Зубчастий редуктор

Зубчастий редуктор, що містить ведучий, проміжний і ведений вали, з'єднані між собою за допомогою циліндричних зубчастих передач, причому на ведучому валу встановлені дві циліндричні шестерні, з'єднані з ним за допомогою фрикційних муфт, який відрізняється тим, що додатково обладнаний засобом регулювання крутного моменту фрикційних муфт, встановленим на ведучому валу між фрикційними муфтами. (19) (21) u201009530 (22) 30.07.2010 (24) 10.02.2011 (46) 10.02.2011, Бюл.№ 3, 2011 р. (72) ПІПА БОРИС ФЕДОРОВИЧ, МАРЧЕНКО АНАТОЛІЙ ІВАНОВИЧ (73) КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ТЕХНОЛОГІЙ ТА ДИЗАЙНУ 3 4, 5. При цьому циліндричні шестерні 4, 5 кінематично зв'язані з циліндричними зубчастими колесами 6, 7 проміжного вала, а циліндрична шестерня 8 проміжного вала кінематично зв'язана з циліндричним зубчастим колесом 9 веденого вала. Засіб 14 регулювання крутного моменту фрикційних муфт містить втулку 15 з зовнішньою різьбою та гайку 16, нагвинчену на втулку 15 та розташований між пружинами стиску 12, 13 таким чином, що втулка 15 знаходиться у взаємодії з пружиною стиску 12, а гайка 16 у взаємодії з пружиною стиску 13. Всі елементи зубчастого редуктора розміщені в корпусі 17. Принцип роботи зубчастого редуктора полягає в наступному. Обертальний рух ведучого вала 1 приводить в обертальний рух ведучі напівмуфти фрикційних муфт 10, 11 та за рахунок сил тертя, що їх створюють циліндричні пружини стиску 12, 13, ведені напівмуфти і циліндричні шестерні 4, 5, жорстко з'єднані з ними. Шляхом зубчастого зачеплення обертальний рух циліндричних шестерень 4, 5 передається циліндричним зубчастим колесам 6, 7 та проміжному валу 2, на якому вони закріплені. Обертальний рух проміжного вала 2 та циліндричної шестерні 8, жорстко з'єднаної з ним, шляхом зубчастого зачеплення передається циліндричному зубчастому колесу 9 та веденому валу З, на якому воно жорстко встановлено. Оскільки циліндричні пружини стиску 12, 13 мають однакові характеристики сили притиску ведених напівмуфт до ведучих напівмуфт фрикційних муфт 10, 11 також будуть однаковими. Однаковими будуть і моменти сил тертя фрикційних муфт. Отже сумарний крутний момент, що його передає веду Комп’ютерна верстка В. Мацело 57146 4 чий вал 1 веденому валу 3, рівномірно розподілиться між двома зубчастими передачами: циліндрична шестерня 4 - циліндричне зубчасте колесо 6; циліндрична шестерня 5 - циліндричне зубчасте колесо 7. Наявність фрикційних муфт обмежує також величину крутного моменту, що виникає в період пуску привода, де використовується зубчастий редуктор. Вільне становлення циліндричних шестерень 4, 5 на ведучому валу 1 дозволяє забезпечити їм необхідне кутове переміщення відносно ведучого вала 1 під час зборки зубчастого редуктора, що сприяє рівномірному розподілу потужності на два потоки. Наявність засобу регулювання крутного моменту фрикційних муфт забезпечує можливість вибору раціональної величини крутного моменту редуктора при зміні потужності приводу, де використовується зубчастий редуктор, що зменшує навантаження його робочих елементів. Регулювання крутного моменту фрикційних муфт здійснюється таким чином. При необхідності збільшення крутного моменту фрикційних муфт гайка 16 згвинчується з втулки 15, що призводить до додаткового стиснення пружин стиску 12, 13 (втулка 15 встановлена на ведучому валу таким чином, що лівий її торець взаємодіє з пружиною стиску 12, а гайка 16 встановлена на ведучому валу 1 з можливістю взаємодії її з торцем пружини стиску 13) і, відповідно до збільшення крутного моменту фрикційних муфт. При необхідності зменшення крутного моменту фрикційних муфт гайка 16 нагвинчується на втулку 15, що призводить до зменшення стиснення пружин стиску 12, 13 і, відповідно до зменшення крутного моменту фрикційних муфт. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601