Вагон-хопер

1 Вагон-хопер, що містить кузов бункерного типу, що спирається на ходові частини силовою рамою і містить дві шворневі балки і хребтову балку, утворену розсікачем сипкого вантажу, який відрізняється тим, що хребтова балка на ділянці між шворневими балками виконана таврового типу, горизонтальна полиця якої служить основою для закріплення кришок розвантажувальних люків, а вертикальна полиця тавра разом з похилими листами бункера утворює розсікач сипкого вантажу 2. Вагон-хопер за п. 1, який відрізняється тим, що поперечна балка кузова, на якій установлений жорсткий трап, що виходить у завантажувальний люк на даху кузова, виконана таврового типу, на якій з боків закріплені вертикальні ребра жорсткості. Корисна модель відноситься до залізничного транспорту і стосується конструкції вантажного вагона, обладнаного чотирма бункерами попарно розміщеними з боків хребтової* балки. Аналогами вагонів-хоперів є вагони-хопери, описані в книзі «Конструювання і розрахунок вагонів», автори Люкин В. В., Шадур Л.А., Котуранов В Н., Чубів А.А., Анісімов П.С., Москва 2000, рекомендованої як підручник для студентів вузів залізничного транспорту Типові технічні рішення вагонів-хоперів зображені на мал. 9.17, стор 498; 10.9 стор. 577; 11.18 crop 653, 11.24 стор. 659, і ін Усі вони включають силову раму кузова, обладнану хребтовою балкою І двома шкворневими балками, через які кузов вагона спирається на ходові візки. До недоліків аналогів варто віднести те, що хребтові балки в них виконані з двох зварених двотаврів, що переобтяжують силову раму і бункерів, що зменшують корисний об'єм, вагонівхоперів За прототип корисної моделі на винахід «Вагон-хопер» можна прийняти вагон-хопер моделі 19-758 вантажопідйомністю 72 т, призначений для безтарного перевезення цементу Вагон-хопер обладнаний двома парами розвантажувальних люків, що закриваються за допомогою механізму запору Сам вагон-хопер мод 19-758 описаний у «Конструювання і розрахунок вагонів»: стор 492, мал 9.14, а механізм розвантаження цементовоза на мал. 9 14, захищений патентом Російської Фе дерації № 2231461, 1361Д 7/16, 7/26, заявка № 2002111 395/11 від 29 04.2002 р., Бюл. № 18 від 27.06.2004 p., автори Белосенко В.С (RU), Буренков Н.С. (RU), Бірюков В.А (RU), Горбунцова А.С. (RU). До недоліків прототипу варто віднести те, що хребтова балка в силовій рамі кузова переобтяжена Вона виконана з двох профілів - зетів, що зварюються між собою по верхніх полицях у Пподібну коробку, до нижніх полиць якої закріплені кришки розвантажувальних люків і кронштейни кріплення механізмів відкривання і люків бункерного вагона Крім того, що хребтова балка переобтяжена, вона ще і складна у виготовленні, а також зменшує об'єм бункерів, що також варто віднести до недоліків прототипу. Задачею корисної' моделі є спростити конструкцію хребтової балки, полегшити її, а також збільшити об'єм бункерів, не збільшуючи при цьому габариту кузова вагона Ця задача досягається тим, що на ділянці між шкворневими балками, хребтова балка виконана таврового типу, полка якої жорстко з'єднана зварюванням з похилими стінками бункерів, а вертикальна стійка таврової балки жорстко з'єднана зварюванням з основою похилих стінок бункерів, яка утворює конусні розсікачі сипкого вантажу, який перевозиться Між парними групами бункерів установлена CO 00 in 5843 люком 7 через який по трапу 8 можна спуститися усередину кузова 2 Доступ на дах кузова 2 здійснюється через трап 9, що є силовою вертикальною стійкою. Трап 8 спирається на поперечну балку 10, що поділяє бункери 11 на дві попарні групи, відкриття розвантажувальних люків 12 керується гвинтовим механізмом 13 Між дахом кузова 2 і його основою встановлений по контуру обв'язувальний профіль 14 коробчатого типу, що по торцях підкріплений похилими стійками 15 Торцева балка 16 (фіг. 2) на ділянці до шкворнево'ґ балки 3 з'єднана з нею коробчатою хребтовою балкою, у якій розміщене автозчеплення. Кузов 2 зсередини підкріплений вертикальними ребрами 17 (фіг 3), що спираються на балку 10 і обв'язувальний профіль 14 Використовування в конструкції вагона-хопера, що заявляється таврової хребтової балки і похилих листів бункера для утворення розсікача сипкого вантажу дозволяє спростити і полегшити конструкцію кузова вагона-хопера, збільшити корисний об'єм бункерів, скоротити трудомісткість і витрати прокату поперечна таврова балка, на якій жорстко установлений трап. На даху кузова установлений додатковий люк, через який по трапу входять усередину кузова для обслуговування і ремонту бункерів Суть корисної моделі полягає в тому, що хребтова балка на ділянці між шкворневими балками і поперечною балкою виконана таврового перетину, полка якої жорстко замикається з похилими листами бункерів, а вертикальна стійка таврових балок разом з похилими листами бункерів утворює розсікач сипкого вантажу. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де: На фіг. 1 - зображена бічна проекція вагонахопера; На фіг. 2 - вид з торця на вагон-хопер; На фіг 3 - поперечний розріз з розвантажувальними люками вагона-хопера Вагон-хопер 1 (фіг 1) містить кузов 2, обладнаний силовою рамою, що включає дві шкворневі балки 3 для опори на ходові візки 4 і хребтову балку 5 виконану на ділянці між шкворневими балками 3 таврового перетину. Дах кузова 2 обладнаний двома завантажувальними люками 6 і одним 1 15 Фіг З Комп'ютерна верстка М Клюкін Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ - 4 2 , 01601