Джерело стисненого повітря автономне пневматичного гальмівного приводу

Джерело стисненого повітря автономне пневматичного гальмівного приводу, що містить компресор, регулятор тиску, ресивер, електромотор, 3 58762 корпусом, на якому встановлені датчик тиску з електричними контактами, зворотній клапан і запобіжний клапан. Електромотор підключений до акумуляторної батареї напругою 8 через блок живлення 10. Керування електромотором здійснюється блоком керування 9, який включається від замку запалювання і з'єднаний також з регулятором тиску 5. Блок зарядки 7 забезпечує зарядку акумуляторної батареї 8 від генератора транспортного засобу і відключення її від генератора при роботі компресора у випадку, якщо струм генератора буде менше струму, який споживає електромотор 1. Робоча обмотка 12 працює весь час роботи двигуна, а пускову обмотку 13 на час пуску електромотора підключає реле 14 у складі блоку керування 9 шляхом замикання вимикача 11. Джерело стисненого повітря автономне працює таким чином. Після включення замка запалювання і запуску двигуна внутрішнього згоряння транспортного засобу, струм від працюючого генератора через блок зарядки 7 подається до акумуляторної батареї 8. У випадку, якщо в системі тиск повітря знаходиться в допустимих межах, контакти регулятора тиску 5 розімкнуті, і сигнал на блоці керування 9 відсутній. Відповідно блок живлення 10 не підключений до акумуляторної батареї 8, електромотор 1 не крутиться, і компресор 3 не працює. Акумуляторна батарея 8 заряджається і при досягненні повної Комп’ютерна верстка А. Крулевський 4 зарядки відключається блоком зарядки 7 від генератора. У випадку, якщо в системі тиск повітря знаходиться нижче допустимого рівня, контакти регулятора тиску 5 замикаються, і сигнал подається до блоку керування 9, який вмикає блок живлення 10, а також через реле 14 вмикає пускову обмотку електромотора. Напруга 220В частотою 50Гц подається на робочу 12 і пускову 13 обмотки електромотора 1, який приводить в дію компресор 3 через пасову передачу 2. При виході електромотора на робочі оберти пускова обмотка автоматично відключається. При досягненні в системі заданого рівня тиску контакти регулятора тиску 5 розмикаються, блок керування 9 відключає блок живлення 10, напруга на електромотор 1 не подається, і компресор 3 зупиняється. При зниженні тиску повітря в системі нижче допустимого рівня процес повторюється. Використання корисної моделі дозволить спростити блок живлення електромотора приводу компресора, знизити його вартість, підвищити рівень електробезпеки транспортного засобу за рахунок зменшення робочої електричної напруги всередині джерела з 380В до 220В (порівняно з пристроєм-прототипом). Джерела інформації: 1. А.с. № 734039, В60Т 17/02,1980. 2. А.с. № 46629, В60Т 13/00, 2009. БИ. № 24 (прототип) Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601