Вагон для транспортування розжареного коксу до установки для його гасіння

Вагон для транспортування розжареного коксу до установки для його гасіння, який складається з платформи та встановленого на ній кузова, який відрізняється тим, що по торцях кузова на платформі знаходяться ресивери з інертним газом, які оснащені клапанами для зарядки інертним газом, зв'язані газовими трубами через запірні клапани з об'ємною балкою, вмонтованою по периметру днища в кузові та вгору по ребрах кузова з внутрішнім каналом, який має рівномірно розташовані сопла Винахід належить до коксохімічної промисловості і, зокрема, до коксового виробництва Відомо вагон для транспортування розжареного коксу до установки для його гасіння, який складається з платформи, лафета, встановленого на ньому кузова, електропривода з тяговими електродвигунами, пневмотормозної системи та екрана, розташованого між лафетом та платформою (див , наприклад, А с СРСР №349306, МПК С10В39/18 н п) Відомо також вагон для транспортування розжареного коксу до установки для його гасіння, який складається з платформи, встановленого на ній кузова з футерувальними плитами, закріпленими на його боках, також вагон з теплоізоляційним екраном, змонтований між футерувальними плитами та стінами кузова (див , наприклад, Ас СРСР №859415, МПК С10В39/12оп ЗО 08 81 Б И №32) За технічною суттєвістю та результатом, що досягається, відомий пристрій є найбільш близьким до того, що заявляється, і обрано його як прототип Недоліком відомих конструкцій є безповоротні втрати розжареного коксу, що виникають під час його видачі та транспортування в коксовозному вагоні до установки для його гасіння В основу винаходу покладено завдання розробити конструкцію вагона для транспортування розжареного коксу до установки для його гасіння, у якому забезпечується скорочення втрат розжареного коксу в процесі його видачі та транспортуван ня в коксовозному вагоні до установки для його гасіння, а також відбувається охолодження несучих конструкцій кузова коксовозного вагона із зменшенням на них термічного впливу розжареного коксу Поставлене завдання вирішується у вагоні для транспортування розжареного коксу до установки для його гасіння, який складається з платформи та встановленого на ній кузова, згідно з винаходом, по торцям кузова на платформі знаходяться ресивери з інертним газом, які споряджені клапанами для зарядки інертним газом, зв'язані газовими трубами через запірні клапани з об'ємною балкою, вмонтованою по периметру днища в кузові та вгору по ребрах кузова з внутрішнім каналом, який має рівномірно розташовані сопла ВІДМІННИМИ ознаками пристрою, що заявляється, є - по торцям кузова на платформі знаходяться ресивери з інертним газом, які споряджені клапанами для зарядки інертним газом, - зв'язані газовими трубами через запірні клапани з об'ємною балкою, вмонтованою по периметру днища в кузові та вгору по - об'ємна балка, - рівномірно розташовані сопла З наведеного рівня техніки випливає, що вказані ВІДМІНИ пристрою, що заявляється, є новими Як показали проведені дослідження, наявність блокуючого впливу інертного газу на конвентивну фазу процесу масообміну теплових потоків розжареного коксу з повітрям призведе до скорочення ю 59247 викиду продуктів горіння коксу до зовнішнього середовища На фіг 1 та фіг 2 подано схеми пристрою, що заявляється Вагон для транспортування розжареного коксу до установки для його гасіння має платформу 1, встановлений на ній кузов 2, по торцям кузова на платформі знаходиться ресивер 3 з інертним газом, який споряджений клапаном 4 для зарядження інертним газом, зв'язаний газовими трубами 5 через запірний клапан 6 з об'ємною балкою 7, вмонтованою по периметру днища в кузові 2 та вгору по ребрах 8 кузова з внутрішнім каналом 9, який має рівномірно розташовані сопла 10 Пристрій працює таким чином Вагон для транспортування розжареного коксу встановлюється напроти коксової печі, з якої буде відбуватися видача коксу Після знімання дверей коксової печі та початку виштовхування коксу з печі машиніст електровоза дистанційно із своєї кабіни вмикає на відкривання клапан 6, встановлений на газовій трубі 5 При цьому інертний газ з ресивера 3 газовими трубами 5 через запірний клапан 6 під тиском надходить до об'ємної балки 7, вмонтованої по периметру днища в кузові та вгору по ребрах кузова, з внутрішнім каналом, який має рівномірно розташовані сопла, через які інертний газ надходить до нижньої та верхньої частини кузова, змиваючи увесь об'єм коксу, який знаходиться в кузові Подача інертного газу до кузова продовжується на протязі всього періоду видачі коксу з печі, перевезення його до установки гасіння коксу, встановлення коксовозного вагона під підйомником і до того моменту, коли захватні пристрої підйомника почнуть піднімання кузова вгору камери гасіння У той час, як тільки кузов почне зніматися з платформи 1, автоматично спрацьовує клапан 6 на закриття, при цьому подача інертного газу з ресивера припиняється Торці корпуса кожного ресивера мають клапан 4 для його підключення до зовнішнього джерела зарядки інертним газом, що відбувається при встановленні коксовозного вагона у ПІДЙОМНІЙ шахті гасіння У подальшому операції з приймання коксу з печей та його транспортування повторюються таким же чином, як викладено вище Техніко-економічні переваги пристрою, що заявляється, у порівнянні з пристроєм-прототипом, полягають у зниженні втрат коксу мінімум до 0,15% на коксовому виробництві, яке складається з двох сучасних коксових батарей по 65 печей В кожній з них створюється економія валового коксу приблизно 3000^-3500 тон на рік ФІГ Комп'ютерна верстка Л Ціхановська 2 Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна