Фільтр очистки масла

1 Фільтр очистки масла, що містить кришку, корпус, в якому розташовані основний фільтруючий елемент з центральною трубкою, перепускний та протидренажний клапани, фільтруючий елемент перепускного клапана та пружина, який відрізняється тим, що фільтруючий елемент перепускного клапана вико наний у вигляді окремого сектора, установленого в основному фільтруючому елементі, краї якого з'єднані з основним фільтруючим елементом, а перепускний клапан проходить через центральну трубку основного фільтруючого елемента з виходом в и внутрішню порожнину 2 Фільтр очистки масла за п 1, який відрізняється тим, що основний фільтруючий елемент в свою чергу укомплектований додатковими фільтруючими елементами паралельного потоку у вигляді секторів з різною тонкістю відсіву, КІНЦІ яких закріплені між собою, що утворює єдиний фільтруючий елемент Винахід відноситься до пристроїв системи смазки двигунів для фільтрації масел і може знайти застосування в автомобільних і транспортних двигунах Відомий фільтр очистки масла ("Автомобиль и сервис" март 2001 №2 (48), Издатель ЗАО "АБС" Москва), який має кришку, корпус, в якому розміщені основний фільтруючий елемент з центральною трубкою, перепускний і протидренажний клапани, фільтруючий елемент перепускного клапана, пружину У наданому фільтрі очистки масла та в ряді інших фільтрів перепускний клапан і його фільтруючий елемент розташовані на одній осі в корпусі фільтра, що тягне за собою збільшення габаритів по висоті фільтра очистки масла При бажанні мати більшу фільтруючу площу елемента перепускного клапана будуть збільшуватися габарити фільтра В основу винаходу покладене завдання збільшити площу фільтруючого елемента перепускного клапана із зменшенням габаритів фільтра очистки масла, виключити змивання забруднювача з основного фільтруючого елемента при роботі перепускного клапана з верхнім його розташуванням чим зменшити навантаження по ефективності очистки масла фільтруючого елемента перепускного клапана Покладене завдання вирішується тим, що фільтр очистки масла, який має кришку, корпус, в якому розташовані основний фільтруючий елемент з центральною трубкою, перепускний та протидренажний клапани, фільтруючий елемент перепускного клапана та пружина, згідно винаходу, фільтруючий елемент перепускного клапана, який виконаний у вигляді окремого сектора, установлюється в основний фільтруючий елемент, краї якого з'єднані з основним фільтруючим елементом, а перепускний клапан проходить через центральну трубку основного фільтруючого елемента з виходом в и внутрішню порожнину На фіг 1 та фіг 2 показаний пропонуємий фільтр очистки масла Фільтр очистки масла, має корпус 1 з'єднаний з кришкою 2 протидренажний клапан 3, основний фільтруючий елемент 4 з його центральною трубкою 5 та кришкою 6, перепускний клапан 7 з боковими стінками 8 , фільтруючий елемент перепускного клапана 9, пружину 10 Складання фільтра здійснюється наступним чином На збірний фільтруючий елемент 4 з фільтруючим елементом перепускного клапана 9 з боку кришки без отвору встановлюють пружину 10, зверху накривають корпусом 1 та перевертають Окремо збирається кришка 2 з деталями протидренажного клапана З Деталі протидренажного клапана фіксуються в кришці 2, яка запресовується в корпус 1 та закатується Основний фільтруючий елемент в свою чергу може формулюватися додатковими (О ю о> ю фільтруючими елементами 11 паралельно потоку у вигляді секторів з різною тониною відсіву, КІНЦІ яких закріплюються між собою, що утворює єдиний фільтруючий елемент При нормальній роботі фільтра масло надходить у двигун, фільтруючись на фільтруючому елементі 4 та 11 У випадку часткового забруднення, або при запуску холодного двигуна масло, з початком підвищення тиску в системі, починає надходити у двигун через фільтруючий елемент 9, що переміщує перепускний клапан 7 При наявності бокового розташування перепускного клапана зникає необхідність нижнього розташування перепускного клапана замість верхнього з метою виключення змивання забруднювача з основного фільтруючого елемента на фільтруючий елемент перепускного клапана під час його спрацювання Обидва фільтруючих елемента працюють в автономному режимі Різне положення фільтра очистки масла на двигуні не впливає на ефективність та якість фільтрування • При боковому розташуванні клапана є можливість варіювати розміром фільтруючої площі з метою вибору и оптимального розміру, враховуючи строк експлуатації фільтра очистки масла, з тим, щоб досягти ефективної затримки забруднювача, як основним фільтруючим елементом, так і Комп'ютерна верстка М Мацело 59596 фільтруючим елементом перепускного клапана Строк експлуатації масляного фільтра до втрати перепускної здатності та ефективного фільтрування суттєво збільшується Закордонні фірми з метою обмеження часу роботи перепускного клапана підвищують тиск його спрацювання з тим, щоб примусити довший час працювати основний фільтруючий елемент Це позначається на зменшенні тривалості його ефективної роботи Бокове розташування перепускного клапана дозволяє розміщувати його фільтруючий елемент з необхідною площею фільтрації в основний фільтруючий елемент без зміни його габаритів, що надає можливість зменшити навантаження фільтрації основного фільтруючого елементу, а в цілому, збільшити строк ефективної очистки, виключаючи масляне голодування двигуна Відсутність окремих вузлів перепускного клапана та його фільтруючого елемента спрощує процес складання фільтра очистки масла, значно зменшує металоємність, трудомісткість та КІЛЬКІСТЬ деталей Всі перераховані позитивні якості фільтра очистки масла з боковим розташування перепускного клапана можуть знайти широкі використання у виробництві та оснащенні двигунів Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна