Шарнір для драбини

Шарнір для драбини, який складається з двох частин, який відрізняється тим, що конструкція кожної частини має торцеві зубчасті елементи, а зубчасте зачеплення однієї частини відносно другої фіксується маховиком з рукояткою, причому зміна положення двох частин драбини здійснюється за рахунок відпускання маховика, виведення з зачеплення торцевих зубчастих елементів і розвороту їх в необхідне положення з наступним затягуванням маховика Винахід відноситься до конструкцій пристроїв, які забезпечують розкриття драбин з транспортного (складеного) положення в робоче і використовуються в драбинах, які призначені для підйому на опори любого типу ЛІНІЙ електропередач, опори інших господарських об'єктів, а також у побуті ВІДОМІ конструкції шарнірів, які застосовуються у конструкціях драбин з метою їх розкриття з транспортного положення у робоче Вони складаються - з двох дископодібних елементів, які кріпляться вздовж зовнішньої кромки першої і другої секції драбин Один елемент виконаний з першою центральною маточиною, яка має отвір з внутрішньою нарізкою, що проходить по ВІСІ Цей елемент має один зубчатий виступ, який проходить над однією із площин диска Другий елемент виконаний з другою центральною маточиною, яка має наскрізний осьовий отвір Цей елемент має також заглиблення, яке виконано в одній з поверхонь, і відстоїть радіально від центру маточини Конструкцією передбачений шпіндель з нарізкою на одному КІНЦІ, а на протилежний кінець прикріплений ступінчастий фтнг Шпіндель ввернутий нарізною частиною в маточину першого шарнірного елемента і проходить крізь отвір у маточині другого шарнірного елемента [1], - шарнір [2] не має фіксуючої системи, що не дозволяє використовувати його у промислових умовах і тому обмежує галузі використання, - шарнір [3] також не має фіксуючої системи, що теж унеможливлює його використання у промислових умовах Відсутність фіксуючої системи в шарнірах [2], [3] значно підвищує небезпеку працюючих на висоті Відомий також шарнір, який являється найбільш близьким до заявляемого за конструкцією [4] Шарнір - прототип складається з двох частин, які обертаються навколо загальної ВІСІ Перша частина шарніра має диск, який фіксується і складається з двох оболонок По периметру диска розташовані пази, в які може входити підпружинений елемент, що переміщується вздовж другої частини шарніру і перекриває першу частину Шарніри попарно розташовані на стояках драбини і фіксуються в декількох робочих положеннях Відомий шарнір дозволяє розкладати драбину з транспортного стану в робочий і навпаки, але йому властиві такі недоліки - мала надійність фіксації двох частин драбини, що обумовлено наявністю підпружиненого елемента, - велике зусилля, яке необхідне прикласти для відтягування пружини і переміщення однієї частини шарніра відносно другої, Задачею даного винаходу є забезпечення надійності фіксації двох частин драбини і зменшення зусилля для надійного їх з'єднування Поставлена задача досягається тим, що у шарніра, який складається з двох частин, конструкція кожної частини має торцеві зубчасті елементи, а зубчасте зачеплення однієї частини відносно другої фіксується маховиком з рукояткою, причому зміна положення двох частин драбини здійснюється за -з двох частин, які відносно повертаються Один бік кожної частини має виступ і виріз для взаємодії з другою частиною шарніру [2], - з зміцнених кромок і зазора між верхніми частинами опір [3] ВІДОМІ конструкції шарнірів забезпечують складання драбин з транспортного положення, але їм властиві такі недоліки - шарнір [1] дуже складний за конструкцією, складається з багатьох елементів, що створює труднощі при його експлуатації, 00 00 о> ю 59788 рахунок відпускання маховика, виведення з зачеплення торцевих зубчастих елементів і розвороту їх в необхідне положення з наступним затягуванням маховика Суттєвою ВІДМІНОЮ запропонованого шарніру від відомого є система зачеплення однієї частини шарніру з другою у шарнірі-прототипі зачеплення здійснюється за рахунок входження під пружиненного елементу в пази і фіксацією зачеплення пружиною, а у заявляемому шарнірі зачеплення однієї частини відносно другої здійснюється за рахунок зубчастих елементів, а також фіксація зачеплення здійснюється за рахунок наявності в конструкції маховика-гвинта Зубчаста конструкція зачеплення двох частин шарніра і фіксація його за рахунок маховика-гвинта значно підвищує надійність фіксації розкладеної драбини З другого боку, фіксація зачеплення маховикомгвинтом (замість пружини у шарнірі-прототип і) не потребує його відтягування, що значно зменшує зусилля для надійного з'єднання двох частин драбини На фіг1, 2 зображений шарнір у двох проекціях та на фіг 3 поперечний розріз однієї з них Шарнір складається з двох частин 1 і 2, які мають зубчасті елементи 3 Для фіксації зачеплення використовується маховик-гвинт, який складається з гвинта 4 і рукоятки 5 Шарнір працює таким чином - для зміни положення елементів драбини, відпускається гвинт 4 обертанням рукоятки 5 Далі виводяться з зачеплення торцеві зубчасті елементи, частини драбини розгортаються в необхідне положення Після ЦЬОГО ГВИНТ затягується і, таким чином, здійснюється надійне з'єднання зубчастого зачеплення Конструкція заявляемого шарніра виконана таким чином, що відпадає необхідність наявності в ній пружини За рахунок чого для надійного з'єднання частин драбини зусилля, яке витрачається, не перевищує 100Н (ЮкГс) Техніко-економічними перевагами запропонованого шарніра у порівнянні з відомими, являються - значне підвищення надійності фіксації двох частин драбини при переведенні її з транспортного положення у робоче, - зменшення зусилля, яке необхідно прикласти для переміщення однієї частини драбини відносно другої, - суттєве спрощення конструкції шарніру за рахунок відсутності в його конструкції багатьох дрібних елементів (маточини, шпильки, отвори, шпінделі з нарізкою та ін) - розширення галузей використання драбин, особливо у промислових умовах, за рахунок підвищення безпеки працюючих, що досягається наявністю надійної системи фіксації однієї частини шарніру відносно другої Апробація запропонованого шарніра здійснена в розкладних драбинах, які використовуються на підприємствах Мінпаливенерго України, Укртелекома, Укрзалізниці та на аналогічних підприємствах зарубіжних країн Бібліографічні дані 1 Патент US №5228535 по кл Е06С7/50,1995р 2 Патент ЕР №0822312 по кл Е06С7/50,1999р 3 Патент JP №3058836 по кл Е06С7/50,1999р 4 Патент US №4474264 по кл Е06С7/50,1984р V ги 1 г Ь Комп'ютерна верстка Л Ціхановська Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна