Пристрій для запобігання буксуванню коліс локомотива

Пристрій для запобігання буксуванню коліс локомотива, що містить порівняльно-виконавчий орган, два блоки, які споряджено датчиками для зчитування магнітних міток, розміщеними симетрично відносно головки для магнітного запису та 3 61570 значника 11 напрямку руху, який своїм виходом через комутатор 12 сполучений з порівняльновиконавчим органом 10, а датчик 13 швидкості з'єднаний з комутатором 12. Пристрій для запобігання буксування коліс локомотива працює наступним чином. При котінні колеса, наприклад, проти годинникової стрілки із порівняльно-виконавчого органа 10 подаються команди на одночасне нанесення головками 5 для магнітного запису на поверхні колеса та рейки міток, які при низьких швидкостях локомотива зчитуються датчиками 6 для зчитування міток. У цей час на виходах датчиків 7-9 для зчитування міток сигнали відсутні, а на виході визначника 11 напрямку руху виробляється логічна «1», яка через комутатор 12 підключає датчики 6 для зчитування міток до порівняльно-виконавчого органа 10, в якому порівнюється час запізнення однієї мітки відносно іншої. При цьому сигналом з датчика 13 швидкості через комутатор 12 підтримується підключення датчиків 6 для зчитування міток до порівняльно-виконавчого органу 10. Одночасність зчитування міток свідчить про режим взаємодії колеса з рейкою, при якому відсутній розвиток буксування. При досягненні критичних значень запізнення порівняльно-виконавчий орган 10 видає команду на прийняття заходів, направлених на запобігання буксування. При котінні колеса у протилежному напрямку при низьких швидкостях локомотива мітки зчитуються датчиками 7 для зчитування міток, а на виходах датчиків 6, 8 та 9 для зчитування міток сиг Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 4 нали відсутні. При цьому на виході визначника 11 напрямку руху виробляється логічний «0», який через комутатор 12 підключає датчики 7 для зчитування міток до порівняльно-виконавчого органа 10. При котінні колеса проти годинникової стрілки при підвищених швидкостях локомотива мітки зчитуються датчиками 8 для зчитування міток, які розташовані на більшій відстані від головок 5 для магнітного запису, ніж датчики 6 для зчитування міток. У цей час на виходах датчиків 6, 7 та 9 для зчитування міток сигнали відсутні, а на виході визначника 11 напрямку руху виробляється логічна «1», яка через комутатор 12 підключає датчики 8 для зчитування міток до порівняльно-виконавчого органу 10, в якому порівнюється час запізнення однієї мітки відносно іншої. При цьому сигналом з датчика 13 швидкості через комутатор 12 підтримується підключення датчиків 8 для зчитування міток до порівняльно-виконавчого органа 10. При котінні колеса у протилежному напрямку при підвищених швидкостях локомотива мітки зчитуються датчиками 9 для зчитування міток, а на виходах датчиків 6-8 для зчитування міток сигнали відсутні. При цьому на виході визначника 11 напрямку руху виробляється логічний «0», який через комутатор 12 підключає датчики 9 для зчитування міток до порівняльно-виконавчого органу 10. Пропонована корисна модель дозволить підвищити достовірність визначення моменту розвитку буксування коліс локомотива при низьких та підвищених швидкостях локомотива. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601