Протиюзовий датчик

Протиюзовий датчик транспортного засобу, що містить приєднаний до букси корпус з розташованою всередині у підшипниках віссю, на якій змонтовано інерційний вантаж, положення котрого фіксується механізмом з трьох кульок, розташованих у профільованих вирізах шайби, що розтискається пружиною конуса штовхача з електричним контактним вмикачем, який відрізняється тим, що як інерційний вантаж застосовано два інерційних вантажі з радіально розташованими вікнами, як механізм застосовано пружний елемент і як електричний контактний вмикач застосовано безконтактний вмикач Винахід відноситься до залізничного транспорту, а більш конкретно - до гальмового обладнання одиниць рухомого складу Відомо протиюзний датчик [Иноземцев В Г, Казаринов В М, Ясенцев В Ф Автоматические тормоза Учебник для вузов ж-д транспорта - М Транспорт, 1981 - с 464], який містить приєднаний до букси корпус з розташованою в середені у подшипниках вісею, на якій змонтовано інерційний вантаж, положення котрого фіксується механізмом з трьох кульок, розташованими у профільованих вирізах шайби, що розтискається пружиною конуса штовхача з електричним контактним вмикачем Цей протиюзний датчик обрано за прототип Недоліком прототипу є складність конструкції та недостатня надійність, що є причиною зниження безпеки руху В основу винаходу поставлено задачу вдосконалення протиюзного датчика шляхом того, що як інерційний вантаж застосовано два інерційних вантажі, як механізм застасовано пружний елемент, як електричний контактний вмикач застасовано безконтактний вмикач, що забезпечить підвищення безпеки руху та зменшення ймовірності пошкодження колес у разі юзу Поставлена задача досягається тим, що в протиюзному датчику, який містить приєднаний до букси корпус з розташованою в середені у подшипниках вісею, на якой змонтовано інерційний вантаж, положення котрого фіксується механізмом з трьох кульок, розташованими у профільованих вирізах шайби, що розтискається пружиною конуса штовхача з електричним контактним вмикачем, згідно винаходу, як інерційний вантаж застосовано два інерційних вантажі з радіальне розташованими вікнами, як механізм застосовано пружний елемент, як електричний контактний вмикач застасовано безконтактний вмикач, що забезпечує підвищення надійності роботи та спрощує конструкцію, і це дає змогу реалізувати необхідне значення коефіцієнта натиснення гальмових колодок незалежно від стану рейкового полотна Суть винаходу пояснюється кресленням (див фіг), де зображено запропонований протиюзний датчик Протиюзний датчик містить корпус 1 з вставленою в нього у подшипниках 2 та 3 вісею 4, на яку насаджено інерційний вантаж 5 та через пружний елемент 6 інерційний вантаж 7 Інерційні вантажі 5 та 7 мають радиально розташовані вікна 8 У корпусі 1 розташовано безконтактний вмикач, що містить приймач випромінювання 9 з дротом 10 та джерело випромінювання 11 з дротом 12 Протиюзний датчик працює наступним чином При русі транспортного засобу у режимі тяги вісь 4 разом з інерційними вантажами 5 та 7 обертається синхронно з віссю транспортного засобу Безконтактний вмикач вимкнено При гальмуванні транспортного засобу без юзу вісь 4 разом з інерційними вантажами 5 та 7 обертається синхронно з віссю транспортного засобу Безконтактний вмикач працює При появі умов для переходу колес до руху юзом інерційний вантаж 7 за допомогою пружного (О (О З 62169 елемента 6 повертається відносно інерційного Переваги даного технічного рішення вантажа 5 на деякий кут, що призведе до закриття - підвищується безпека руху, вікон 8 Випромінення з джерела випромінювання - значно спрощується конструкція, 11 не потрапляє до приймача випромінювання 9, - зменшується ймовірність пошкодження коліс що є сигналом початку юзу у разі юзу Фіг. Комп'ютерна верстка А Ярославцева Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119