Пристрій для регулювання навантаження на ведучі осі шахтного локомотива

Пристрій для регулювання навантаження на ведучі осі шахтного локомотива, що включає вимі 3 На фіг. показано принципову схему пристрою для регулювання навантаження на ведучі осі шахтного локомотива. Локомотив 1 розташовано на рейковому шляху 2, з'єднано з першою вагонеткою 16 состава та обладнано індукційними котушками 14, 15 і ведучими колісними парами 3, 4, на яких встановлено постійні магніти 5, 6. Керуючий блок 7 електричними ланцюгами пов'язаний з індукційними котушками 14, 15 та приводом лебідки 12. Тягар 8 розташовано на рамі локомотива і з можливістю переміщення у повздовжньому напрямі по напрямним 9 на котках 10 і зв'язано канатом 11 з лебідкою 12 та кінцевим блоком 13. Пристрій працює наступним чином. Перед початком руху машиніст локомотива 1 вмикає привід лебідки 12, встановлює тягар 8 у завчасно визначений центр тяжіння локомотива 1. Локомотив 1 з составом вагонеток 16 починає рух по рейковому шляху 2, при цьому постійні магніти 5, 6, що встановлені на ведучих колесах 3, 4 здійснюють круговий рух. Під час проходження кожного з них поряд з котушками 14, 15 відповідно, в останніх наводиться електрорушійна сила, яка у вигляді електромагнітних імпульсів фіксується керуючим блоком 7. При відсутності ковзання між привідними колісними парами 3, 4 та рейковим шляхом 2 величини цих сигналів однакові і керую Комп’ютерна верстка Мацело В. 62469 4 чий блок 7 не подає команди на вмикання приводу лебідки 12. При досягненні критичних значень ковзання однією з ведучих колісних пар 3, 4 локомотива 1 відносно рейкового шляху 2 керуючий блок 7 подає сигнал на вмикання приводу лебідки 12, тягар 8 переміщується на котках 10 по напрямним 9 канатом 11 у напрямі цієї осі і збільшує навантаження на вісь до ліквідації ковзання. У подальшому, в разі виникнення ковзання на будь-якій з ведучих осей процес повторюється. Введення у конструкцію пристрою для регулювання навантаження на ведучі осі шахтного локомотива рухомого тягаря дозволяє перерозподіляти навантаження на кожну з ведучих осей локомотива під час його руху і, тим самим, підвищити сумарну силу тяги останнього та його продуктивність. Застосування для переміщення тягаря замкнутого канату та лебідки зі шківом тертя дозволяє зменшити кількість вузлів у порівнянні з гвинтомоторним приводом і, за рахунок цього, підвищити надійність установки. Застосування пристрою для регулювання навантаження на ведучі осі шахтного локомотива дозволяє суттєво знизити витрати електроенергії локомотивним транспортом за рахунок зменшення ковзання ведучих коліс локомотива відносно рейкового шляху підвищити його надійність та продуктивність. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601