Привідний пристрій трьохсекційного гальмівного крана

Привідний пристрій трисекційного гальмівного крана, що містить вузол передачі зусилля та три з єднані важелем секції керування гальмами тягача і причепа, який відрізняється тим, що секції рядно розташовані на двоплечому важелі та механічно зв'язані з вузлом передачі зусилля і слідкуючими поршнями кожної секції через тарілки, шайби, регулюючі їх розмірний ланцюг, і пружини, причому пристрій передачі зусилля виконано у вигляді послідовно з'єднаних натискного пристрою, штока й штовхача. Винахід відноситься до галузі автомобілебудування, його може бути використовано в пневматичній гальмівній системі для керування автопоїздом в складі тягача і причепа Відомий привідний пристрій трехсекційного гальмівного крану [1] Приводний пристрій складається з нажимного елементу, кульового шарніру, розташованого на головній геометричної ВІСІ та св'язаного з ним трьохплечого важіля, встановленого з можливістю взаємодії з сервопоршнями секцій, причому перша секція, яка встановлена на більшій відстані від головної ВІСІ, призчена для керування гальмами причепу, а друга та третя, встановлена на однаковій відстані від головної геометричної ВІСІ, призначена для керування гальмами тягача По технічній сутності наданий пристрій є найбільш близьким до того, що замовляється, тому його прийнято за прототип В приладі здійснена задача гальмування багатовісного транспортного засобу з опереджуючим загальмовуванням ВІСІ причепу завдяки застосовуванню в одній з секцій крану зворотної пружини сервопоршня з меньшим попереднім стисненням При розташуванні секцій навколо головної геометричної ВІСІ регулювання спрацьовування секцій проводиться зміною зусилля попереднього стиснення зворотних пружин слідкуючих поршней Таке конструктивне рішення має наступні не доліки для забезпечення стабільного регулювання при застосовуванні пружин невеликої жорсткості необхідно застосовувати пружини з різною жорсткістю, що нетехнолопчно, тому застосовують пакети регулювальних шайб відносно великої товщини, що приводить до обмеження поля регулювання попереднього стиснення пружин Цей факт зменшує універсальність гальмівного крану та обмежує його застосовування на різних автопоїздах Крім того, при вказаному розташовуванні секцій (навкруги головної ВІСІ) утруднено виконання вимог, поставлених до апаратів пневматичного гальмівного приводу, зпдноно яким вихідних отворів повинно бути не менш двох, у протилежному разі погіршується компоновка апарату на транспортному засобі і зручність підводу трубопроводів, а в деяких випадках неможливо приєднати до гальмівного крану додаткових споживачів В основу винахіду поставлено задачу удосконалення привідного пристрою 3-х секційного гальмівного крану для пневматичної гальмівної системи автопоїзду за рахунок можливості регулювання момента на початку спрацьовування середньої секції та передачі зусилля безпосередньо від штовхача на цю секцію (керування гальмами причепу) і в більш широкому регулювальному полі забезпечити універсальність усього гальмівного крану за рахунок збільшення КІЛЬКОСТІ ЙОГО приєд (О 46194 секцій, або запізнення спрацьовування середньої нувальних отворів секції тормозного крану та можливість розміщення Поставлена задача вирішується за рахунок додаткових приєднальних отворів того, що у відомому привідному пристрою гальмівТаким чином, наданий привід дозволяє регуного крану для пневматичної гальмівної системи лювати момент початку спрацьовування середньої автопоїзда, що містить вузол передачі зусилля та секції відносноно крайніх три, з'єднані з важілем, секції для керування гальмами тягача и причепа, згідно винаходу секції ряНовизна пристрою характеризується формою дно розташовані на двуплечому важілю, механічно зв'язку поміж елементами св'язаному з вузлом передачі зусилля і слідкуюрядне розташування секцій трьохсекційного чими поршнями кожної секції через тарілки, гальмівного крану, шайби, регулюючі їх розмірний ланцюг, і пружини, регулювання попереджування спрацьовування причому пристрій передачі зусилля виконано у середньої секції шляхом зміни довжини розмівигляді послідовно з'єднаних натискного прирного ланцюга важіль 1 -поршень 8 строю, штоку і штовхача Між НОВИМИ та відомими ознаками існує причинно-послідовний зв'язок Приводний пристрій у На фіг 1 показано загальний вигляд приводскладі гальмівного крану було підлежно іспиту на ного пристрою Вовчанскому агрегатному заводі (м Вовчанськ, Приводний пристрій складається з важіля 1, Харківська область) На фіг 2 наведено експериштока 2, штовхача 3, двоплечого важіля 4, трьох ментальну характеристику трьохсекційного гальмітарілок 5, регулювальних шайб 6, пружин секцій 7 і вного крану з рядно розташованими секціями відслідкуючих поршнів 8 регульованого на попередження спрацьовування Робить приводний пристрій наступним чином середньої секції 0,04 МПа Зусилля від приводу гальмівного крану через важіль 1, шток 2 и штовхач 3 передається на двоПоданий гальмівний кран призначений змінити плечий важіль 4 Далі через тарілки 5, регулюва(разом зі зміною двоконтурної робочої гальмівної льні шайби 6 та пружини 7 на слідкуючи поршні 8 системи на трьохконтурну) в гальмівних системах секцій 1,2 і З багатовісних транспортних засобів найбільш поширений в СНД двохсекційний гальмівний крани з Крайні секції 1 і 3 знаходяться в рівновазі Напослідовно розташованими секціями, у якого недана конструкція приводного пристрою дозволяє можливо відрегулювати попереднє спрацьовувідрегулювати момент початку спрацьовування вання будь якої секції [2] середньої секції 2 раніше, одночасно або пізніше момента спрацьовування крайніх секцій 1 і 3 МоКонструкция крану, що замовляється, дозвомент спрацьовування середньої секції відносно ляє відрегулювати його статичну характеристику крайніх залежить від товщини пакетів регулювальпри попереджуючому гальмуванні, як показано на них шайб кожної секції, тобто цим змінюється довмал 2 жина розмірного ланцюга приводу середньої секІнші об'єкти з наявністю таких ознак підчас виції вчання технічної та патентної літератури авторами не виявлені, тому їх можливо віднести до нових та У крайніх секціях пакети повинні бути однакосуттєвих вої товщини, або бути відсутніми В тих випадках, коли товщина пакету середПросимо надати рішенню, що замовляється ньої секції перевищує товщину пакетів крайніх сеюридичний захист кцій, середня секція спрацьовує раніше У випадку Перелік посилань перевищування товщини пакетів крайніх секцій 1 А с СССР №729101 Тормозной кран для середня секція спрацьовує пізніше При однаковій пневматической системы автопоезда товщині пакетів, або їх відсутності, всі секції спра2 Характеристики аппаратов фирмы «Вестинцьовують одночасно Різноманітні варіанти налагаус» (ФРГ) для пневматического привода тормогодження крану ілюструють його універсальність, а зов автопоездов Технический отчет №69-737 також можливість його застосовування у випадках ЗИЛ -М 1969 -95 с необхідності синхронного спрацьовування усіх 46194 ФІГ. 1 Фіг. 2 46194 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71