Конструкція літака

Винахід відноситься до галузі авіабудівництва та може бути використано під час виготовлення, експлуатації та ремонту пасажирських літаків. Відома конструкція двох місцевого пасажирського літака вагою 1540кг, яка обладнана парашутною системою. При аварійній ситуації за командою пілота учиняється негайний виклад парашута за допомогою ракетного твердопаливного двигуна тягою 100кг. Мінімальний час спрацювання парашутної системи - 1,5сек., максимальний - 6сек.. Літак на парашуті досягає поверхні землі зі швидкістю не більш 7м/с. (Журнал "Изобретатель й рационализатор" №3,1990р., с.21). Ознака, яка співпадає з суттєвою ознакою заявляємого винаходу є те, що літак споряджено парашутною системою. До причини, яка перешкоджає отриманню потребуємого технічного результату, відноситься той факт, що спуск на парашуті багато місцевого пасажирського літака, який має велику вагу, технічно складна процедура або практично неможлива. Прототипом запропонованого винаходу е літак з гондолою для пілотів у якого горизонтальне та вертикальне оперення розташоване на балці, яка встановлена за крилом. ("Основы конструирования самолетов", Воениздат, 1974г. с.85) Ознаками, які співпадають з суттєвими ознаками заявляемого винаходу є те, що літак споряджено балкою та гондолою, а горизонтальне оперення розташовано на балці. До причин, які перешкоджають отриманню потрібного технічного результату слід віднести той факт, що гондола є частиною конструкції крила, а балка встановлена поза крилом. В основу винаходу поставлена задача удосконалити конструкцію пасажирського літака, що дозволяє забезпечити рятування пасажирів та екіпажу, у випадку аварійної ситуації у повітрі під час польотів літака, виключити або зменшити кількість жертв серед пасажирів, у випадку терористичного акту. Суть винаходу полягає в тому, що конструкція літака, яка вміщує крило с балкою, не менш одної гондоли для пасажирів, двигуни, горизонтальне та вертикальне оперення, обладнання та парашутну систему, згідно з винаходом, балка розташована попереду крила та на ній розміщена гондола для пілотів, носовий стояк, вертикальне та горизонтальне оперення, а гондоли для пасажирів розташовані на крилі, при цьому кожна з гондол наділена парашутною системою і розміщена на швидко рознімних вузлах з можливістю від'єднання й спускання на парашуті, у випадку аварійній ситуації у повітрі під час польоту. Пропонуємо конструкція літака, наприклад, середнього пасажирського, утримує крило 1, попереду якого розташована балка 2, жорстко зв'язана з крилом 1. Під крилом 1 встановлені основні стояки шасі 3 та двигуни 4, розташовані симетрично поздовжній осі літака. На крилі 1, встановлені гондоли для пасажирів 5,6,7, а на балці 2 гондола для пілотів 8 і носова стійка шасі 9. Гондоли 5,6,7,8 встановлені на швидко рознімних вузлах ( не вказані), а їх екстрене від'єднання забезпечується за допомогою піропатронів, у верхній частини кожної з гондол, над їх центром ваги .розташовані парашутні системи 10,11,12,13. Горизонтальне оперення 14 та вертикальне -15 розташовано на балці 2 на гондолі пілотів. При аварійній ситуації в повітрі, за командою пілотів або автоматично, наприклад, залежно від кута крену літака, почергово, за допомогою піропатронів, відчиняються замки кріплення гондоли 5,6,7,8 і спрацьовують парашутні системи 9,10,11,12 відповідно, які споряджені ракетними твердопаливними двигунами, що забезпечує швидке розкриття парашутів з наступним приземлюванням або приводненням гондол. При приводненні, або аварійній посадці літака на воду, після від'єднання гондол від конструкції літака, вони, через їх герметичність, будуть виконувати роль рятувальних плотів. Гондоли можуть бути виконані у пасажирському, вантажному або вантажно-пасажирському варіантах і обладнані для різних класів пасажирського салону. Кабіна пілотів може бути розташована в одній з пасажирських гондол. Для зменшення ваги пасажирських гондол багаж пасажирів може бути розташовано в балці, гондолі пілотів або в підвісних контейнерах на балці або крилі. Кількість пасажирських гондол залежить від класу літака і вантажності парашуту. Якщо літак розрахований дня перевозу кількох осіб, то це буде одна гондола в якій розташовані пасажири та екіпаж. Радіоелектронне обладнання розташоване в гондолі кабіни пілотів. Розкриваючи причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак та технічним результатом, необхідно відмітити, що установка гондол для пасажирів на крилі і гондоли для пілотів на балці на швидко рознімних вузлах і забезпечення їх індивідуальними парашутними системами дозволяє: - забезпечити рятування пасажирів та екіпажу у випадку аварійній ситуації у повітрі; - забезпечити рятування пасажирів та екіпажу у випадку приводнення гондол або посадки літака на воду (після від'єднання гондол від крила літака), тому як вони, у зв'язку зі своєю герметичності, будуть виконувати роль рятувальних плотів; - виключити захоплення пілотів терористами, які знаходяться в пасажирській гондолі; - зменшити кількість жертв серед пасажирів, у випадку терористичної акту під час захоплення однієї гондоли з пасажирами; - нейтралізувати за допомогою хімічних засобів терористів, які знаходяться у пасажирській гондолі (пілоти залишаються неушкодженими); - зменшити можливість травмування пасажирів та екіпажу під час аварійної посадки літака, тому, що гондоли розташовані на крилі; - підвищити рентабельність перевозу, тому як у випадку недовантажу літака, гондолу пасажирів можна замінити вантажною гондолою; - зменшувати час посадки та висадки пасажирів та скоротити час евакуації у випадку пожежі на борту літака; - підвищити комфортність перевозу пасажирів, тому як їх кількість у кожній з гондол буде у декілька разів менша, ніж у загальному салоні, крім того гондоли можуть бути обладнані для різних класів перевозу пасажирів; - розширити можливість надання пасажирам послуг, тому як одна компанія може закупати усі місця в пасажирській гондолі, узяти гондолу в оренду або купити гондолу для особистого користування; - підвищити надійність системи управления літаком, тому як горизонтальне та вертикальне оперення розташовані на балке рядом з кабіною пілота, що зменшував довжину трас системи управління; - підвищити ефективність систем управління літаком, тому як горизонтальне та вертикальне оперення розташовані в непорушному потоку повітря; - підвищити технологічність виробництва та ремонту літака, тому як скорочується час виробництва та ремонту гондол в зв’язку з поблочним виконанням; - розміщення радіоелектронного обладнання у гондолі пілотів зменшує кількість та довжину кабельних трас, що підвищує технологічність виробництва та ремонту літака, збільшує надійність роботи обладнання та під час відповідної його компонуванні забезпечує доступ до обладнання під час польоту, для регулювання та ремонту, крім того після спуску гондоли пілотів на парашуті обладнання зберігається.