Спосіб подачі водню до основного палива двигуна внутрішнього згоряння

Спосіб подачі водню до основного палива двигуна внутрішнього згоряння, що включає змішування водню з основним паливом у необхідному відсотковому співвідношенні, який відрізняється тим, що змішування водню з основним паливом ведуть у впускних патрубках кожного циліндра, причому відсоткове співвідношення вибирають залежно від заданого режиму роботи ДВЗ на підставі сигналу, отриманого електронним блоком від датчиків тиску у впускному колекторі, й частоти обертання колінчатого вала, а подачу водню та основного палива до впускного колектора ведуть через різні форсунки. (19) (21) u201104348 (22) 11.04.2011 (24) 10.11.2011 (46) 10.11.2011, Бюл.№ 21, 2011 р. (72) КУЗЬМЕНКО АНАТОЛІЙ ПЕТРОВИЧ, КАБАНОВ ОЛЕКСАНДР МИКОЛАЙОВИЧ, ДЗЮБЕНКО ОЛЕКСАНДР АНДРІЙОВИЧ, ЛИПИНСЬКИЙ МИХАЙЛО СЕРГІЙОВИЧ (73) ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ, КУЗЬМЕНКО АНАТОЛІЙ ПЕТРОВИЧ, КАБАНОВ ОЛЕКСАНДР МИКОЛАЙОВИЧ, ДЗЮБЕНКО ОЛЕКСАНДР АНДРІЙОВИЧ, ЛИПИНСЬКИЙ МИХАЙЛО СЕРГІЙОВИЧ 3 водню з основним паливом, у відповідності до корисної моделі, змішування водню з основним паливом ведуть у впускних патрубках кожного циліндра, причому відсоткове співвідношення вибирають залежно від заданого режиму роботи ДВЗ на підставі сигналу, отриманого електронним блоком від датчиків тиску у впускному колекторі й частоти обертання колінчатого вала, а подачу водню та основного палива до впускного колектора ведуть через різні форсунки. Схема паливної системи для реалізації способу подачі водню до основного палива двигуна внутрішнього згоряння представлена на кресленні, де 1 - штатній блок керування двигуном (встановлено заводом виробником); 2 - додатковий блок керування форсунками двигуна; 3 - штатні паливні форсунки двигуна; 4 - водневі форсунки. Спосіб реалізується наступним чином: електронний блок керування (ЕБК) двигуном 1), що встановлений на автомобілі заводом виробником, на основі зібраних даних із штатних датчиків формує та відсилає сигнал для подачі палива в колектор двигуна штатними форсунками 3. В цей час додатковий блок керування 2, що встановлений в роз'єм між ЕБК та штатними форсунками відстежує сигнал, поданий ЕБК на штатні форсунки та сигнал з датчику тиску у впускному колектор, а також з датчика частоти обертання колінчастого вала, корегує сигнал, поданий ЕБК на штатні форсунки, а також подає сигнал на форсунки 4, що подають водень. Комп’ютерна верстка М. Мацело 64479 4 За рахунок цього паливоповітряна суміш утворюється в колекторі двигуна, а всі компоненти подаються роздільно. Такий спосіб подачі водню дозволяє на кожному режимі змінювати момент подачі водню відносно моменту подачі основного палива, а також змінювати якісний склад суміші, забезпечуючи тим самим оптимальні еколого-економічні показники двигуна. Технічна реалізація полягає в тому, що даний спосіб дозволяє точно дозувати кількість водню мікропроцесорною системою на кожному режимі та подавати його до кожного впускного колектора через окрему форсунку, причому змішування з основним паливом та повітрям проводять безпосередньо у впускному колекторі перед впускним клапаном. Такий спосіб виключає накопичення великого об'єму паливоповітряної суміші у впускному колекторі, яка є дуже вибухонебезпечною. При такому способі не використовується додаткових змішувальних камер, для приготування паливоповітряної суміші використовується штатний колектор двигуна, а процес подачі водню не зв'язаний з кутом повороту колінчастого вала жорстким зв'язком. Такий спосіб дозволяє легко модернізувати існуючі транспортні засоби для роботи на суміші двох палив, а також може бути застосований при виробництві нових конструкцій двигунів. Конструктивне рішення дозволяє підвищити паливну економічність ДВЗ, знизити кількість шкідливих викидів та економити вуглеводневі палива нафтового походження. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601