Пристрій дозування подачі палива для двигуна внутрішнього згоряння

Пристрій дозування подачі двигуна внутрішнього згоряння, 2 (19) 1 3 додатковим, підключеним перед соплом паралельно останньому, обвідним каналом, утвореним патрубками відводу та повернення палива, з'єднаних теплообмінником, при цьому теплообмінник обладнаний електричним підігрівачем, виконаним із струмопровідної металокераміки, зв'язаним з електронним блоком управління, до входу якого підключені датчики режиму роботи двигуна. Суть винаходу полягає в наступному: під впливом перепаду тиску між поплавковою паливною камерою дифузором паливо із поплавкової камери через жиклер надходить в розпилювач. В розпилювачі основний потік палива навпростець надходить в сопло Вентурі. Частина потоку палива проходить по додатковому обвідному каналу, утвореному патрубками відводу та повернення палива, з'єднаних теплообмінником і повертається в основний потік через звуження сопла Вентурі. Рухомою силою для потоку палива, що відводиться, являється перепад тиску, створеного соплом Вентурі. Паливо з сопли Вентурі по каналу розпилювача надходить в дифузор, де відбувається його розпилення потоком повітря і утворення горючої суміші. При тиску в теплообміннику паливо нагрівається. В наслідок більш низького статичного тиску палива в області дроселювання і підвищеної температури поверненого потоку палива в порівнянні з температурою основного потоку, в звуженні сопла Вентурі паливо частково або повністю переходить в інший фазовий стан - пароподібний. Пари закипаючого палива передавлюють в області звуження сопла Вентурі основний потік палива, внаслідок чого його втрата зменшується. Для збільшення витрати палива зменшують кількість тепла, підведеного до теплообмінника. Таким чином витрата палива залежить, крім перепаду тиску між поплавковою паливною камерою і дифузором, також і від зміни теплових навантажень, діючих на теплообмінник. Зміна теплових навантажень теплообмінника відбувається таким чином. Електронний блок управління, до входу якого підключені датчики режиму роботи двигуна, подає на електричний підігрівач управляючі імпульси з тривалістю, залежною від різних параметрів роботи двигуна, таких, наприклад, як концентрація кисню в відпрацьованих газах, змінюючи відповідним чином теплові навантаження електричного підігрівача і контактуючого з ним теплообмінника. Приведена сукупність ознак вирішує поставлену задачу, а саме забезпечує потрібне відношення паливо-повітряної суміші в залежності від різних параметрів роботи двигуна, в зв'язку з чим підвищується паливна економічність і зменшується токсичність відпрацьованих газів. Суть винаходу пояснюється кресленнями, на яких зображено: на фиг. 1 - загальний вигляд пристрою; на фиг. 2 - вузол І на фиг. 1, коригуючий пристрій. Пристрій дозування подачі палива для двигуна внутрішнього згоряння містить поплавкову, паливну камеру 1 з поплавком 2, голковим клапаном 3 та каналом 4 по якому 81674 4 проходить паливо, дифузор 5 з поворотною дросельною заслінкою 6, розпилювач 7, обладнаний жиклером 8 і з'єднуючий поплавкову паливну камеру 1 з дифузором 5. На розпилювачі 7 між поплавковою паливною камерою 1 та дифузором 5 встановлено коригуючий пристрій, який складається з, корпусу 9, розташованого по осі розпилювача, в який врізані патрубки відводу 10 та повернення 11 палива, з'єднаних теплообмінником 12. В корпусі 9 після патрубка 10 встановлено сопло Вентурі 13, звужена частина якого видовжена. В місці звуження сопла Вентурі 13 виконана кільцева щілина, сполучена з патрубком повернення 11. Теплообмінник 12 обладнаний електричним підігрівачем 14, виконаним із струмопровідної металокераміки, який при допомозі дротів 15 підключений до виходу електронного блоку управління (накресленні не відображений), до входу якого підключений хоч би один датчик режиму роботи двигуна (підкресленні не відображено), наприклад, виміру концентрації кисню в відпрацьованих газах. Пристрій працює таким чином. Від насосу по каналу 4 паливо подається в поплавкову паливну камеру 1, в якій підтримується постіний рівень за допомогою поплавка 2 і голкового клапану 3. При проходженні повітря через проточну частину дифузора 5 створюється перепад тиску між поплавковою паливною камерою 1 і дифузором 5, який залежить від витрати повітря, регулюючого поворотною дросельною заслінкою 6. Під впливом перепаду тиску між поплавковою паливною камерою 1 і дифузором 5 паливо із поплавкової камери 1 через жиклер 8 надходить в розпилювач 7. В розпилювачі 7 основний потік палива навпростець надходить в сопло Вентурі 13. Частина потоку палива проходить через патрубок відводу 10, теплообмінник 12 і повертається в основний потік патрубком повернення 11 через кільцеву щілину сопла Вентурі 13. Рухомою силою для потоку палива, що відводиться, являється перепад тиску, створеного соплом Вентурі 13. Паливо з сопла Вентурі 13 по каналу розпилювача 7 надходить в дифузор 5, де відбувається його розпилення потоком повітря і утворення горючої суміші. При тиску в теплообміннику 12 паливо нагрівається. Унаслідок більш низького статичного тиску палива в області дроселювання і підвищеної температури поверненого потоку палива в порівнянні з температурою основного потоку, в кільцевій щілині сопла Вентурі 13 паливо частково або повністю переходить в інший фазовий стан пароподібний. Пари закіпаючого палива передавлюють в області кільцевої щілини сопла Вентурі 13 основний потік палива, внаслідок чого його витрата зменшується. Для збільшення витрати палива зменшують кількість тепла, підведеного до теплообмінника 12. Таким чином витрата палива залежить крім перепаду тиску між поплавковою паливною камерою 1 і дифузором 5, також і від зміни теплових навантажень, діючих на теплообмінник 12. Зміна теплових навантажень теплообмінника 12 відбувається таким чином. Електронний блок управління, до входу якого 5 підключені датчики режиму роботи двигуна, подає по дротам 15 на електричний підігрівач 14 управляючі імпульси з тривалістю, залежною, від різних параметрів роботи двигуна, таких, наприклад, як концентрація кисню в відпрацьованих газах, змінюючи відповідним чином теплові навантаження електричного підігрівача 14 і контактуючого з ним теплообмінника 12. Таким чином, описаний пристрій дозування подачі палива, забезпечує потрібне відношення паливо-повітряної суміші в залежності від різних параметрів роботи двигуна, в зв'язку з чим підвищується паливна економічність і зменшується токсичність відпрацьованих газів. 81674 6