Ситовий сепаратор із кривошипним приводом

Винахід відноситься до області машинобудування, а саме до пристроїв для сепарування сипучих вантажів. Відомі силові сепаратори, наприклад, у зернопереробній промисловості (див. Соколов А.Я. и др. Расчет и конструирование машин и автоматов пищевых производств - М: Машиностроение, 1969г. с. 60-80). У цих машинах корпус сит підвішений на пружних підвісках чи на тросах і одержує рух безпосередньо від кривошипа, виконаного у виді ексцентрикового вала (див., наприклад мал. V15, стор. 76) чи між ексцентриковим валом і корпусом установлюється шатун (див. мал. V5, стор. 60). На відміну від вібраційних сепаруючих машин (див., наприклад, П. М. Заика. Вибрационные зерноочистительные машины - М: Машиностроение, 1967, стор. 12-20), у яких порівняно легко досягається регулювання амплітуди коливань корпуса сит шляхом підбора мас і їхнього відносного розташування щодо корпуса, у сигови х сепараторах із кривошипним приводом таке регулювання в існуючих конструкціях практично неможливо. Така негативна властивість зазначених машин не дозволяє оперативно, під час роботи машини, вибрати найбільш оптимальні режими роботи, сепарування і там самим підвищити ефективність їхньої роботи і продуктивність. Крім цього в момент пуску машин створюються дуже тяжкі умови роботи джерел їх р уху у зв'язку з великими масами і моментами інерції ситового корпусу і самих си т. Найбільш близьким технічним рішенням є машина ЗД-10, прийнята за прототип (див. А.Б. Демский, М.А. Борискин и др. Оборудование для производства муки и крупы. Справочник М: ВО «АГРОПРОМИЗДАТ», 1990, рис. 12, C. 28), у якому ситові сепаратори приводяться в рух від ексцентрикового вала постійного ексцентриситету через шатун (шатуни), а ексцентриковий вал одержує рух від електродвигуна через клиноременну передачу. Конструкція прототипу не дозволяє регулювати амплітуду змушених коливань корпуса сит і тим самим підвищити ефективність його роботи, продуктивність, поліпшити умови роботи електродвигуна і зменшити енергоємність машини в цілому. Задачею винаходу є створення конструкції ситових сепараторів з підвищеною продуктивністю і зменшеною енергоємністю шляхом автоматичного вибору найбільш оптимальних режимів сепарування. Рішення поставленої задачі досягається тим, що ексцентрик замінений фланцем, на торці якого по діаметрі виконаний паз із двома вушками на кінцях. У вушках установлений вільно обертовий у них ходовий гвинт. Між вушками на ходовому гвинті встановлена гайка, що входить одночасно в подовжній паз на фланці й утворююча шарнірне з'єднання із шатуном. На одному кінці ходового гвинта за вушками встановлений жорстко гумовий ролик, взаємодіючим з П-образною направляючої тільки під час регулювання. П-образна напрямна жорстко з'єднана зі штоком, посадженим рухливо в корпусі машини. Шток має можливість переміщатися уздовж осі приводного вала під впливом зовнішнього джерела руху. Для забезпечення нейтрального положення П-образної направляючої шток постачений двома однаковими пружинами стиску, установленими на штоку і які упираються в корпус діаметрально протилежно. Таке конструктивне виконання машин, що сепарують, дозволяє як у статиці, так і в динаміці плавно регулювати амплітуду змушених коливань корпуса сит, установити найбільш оптимальні режими сепарування і тим самим підвищити їх продуктивність, зменшити енергоємність, поліпшити умови роботи електродвигуна, завдяки його пуску без всякого зовнішнього навантаження. Сутність винаходу пояснюється представленими малюнками: На фіг. 1 - вид ситового сепаратора попереду. На фіг. 2 вид приводного вала ситового сепаратора в перетині А-А по фіг. 1. Ситовий сепаратор із кривошипним приводом складається з корпуса 1, у якому за допомогою пружних підвісок 2 закріплений корпус сит 3 (сита не показані). Шатун 4 одним кінцем шарнірно з'єднаний з корпусом сит 3, а іншим кінцем шарнірно з гайкою 5. Гайка 5 утворює гвинтове з'єднання з ходовим гвинтом 6 і знаходиться усередині подовжнього паза на фланці 7, утворюючи з ним поступальну пару. Ходовий гвинт 6 утворює обертальну пару з вушками 8 і 9 на фланці. На одному кінці ходового гвинта за вушками жорстко встановлений гумовий ролик 10. Гумовий ролик 10 знаходиться усередині П-образної направляючої 11. На направляючій Її жорстко закріплений шток 12, установлений рухливо в стійці 1. На штоку 12 усередині корпуса встановлені дві однакові пружини стиску 13 і 14, що у вільному стані забезпечують нейтральне положення П-образної направляючої 11 щодо ролика 10. Фланець 7 жорстко встановлений на приводному валі 15. На валі 15 жорстко встановлений шків 16, взаємодіючий через клиновий ремінь з електродвигуном 17. Ситовий сепаратор із кривошипним приводом працює таким способом. До включення (пуску) двигуна шляхом повороту гвинта 6 вісь «а» обертання шарнірного з'єднання шатун 4 - гайка 5 сполучається з віссю обертання «в» вала 15, тобто забезпечується нульова довжина кривошипа машини. Включається двигун 17, він набирає номінальну частоту обертання без всякого зовнішнього навантаження, забезпечуючи тим самим мінімальний пусковий момент. Для одержання необхідного значення амплітуди змушених коливань за допомогою зовнішнього джерела руху (на фіг. 2 не показаний) шток 12 переміщається уздовж його подовжньої осі в одну чи іншу сторону, притискаючи пружину 13 чи 14. П-образні направляючі 11 утворюють фрикційну передачу з гумовим роликом 10 з однієї чи з іншої сторони й обертають гвинт. У результаті обертання гвинта гайка 5 переміщається на необхідну величину і тим самим забезпечується необхідне значення змушених коливань. Після досягнення необхідного ефекту зовнішнє джерело переміщення штока 12 відключається і пружина 13 чи 14 повертає його у вихідне положення. Для одержання іншого значення змушених коливань зазначена процедура регулювання повторюється без зупинки машини. Розроблена конструкція ситового сепаратора дозволяє фактично безударно включити електродвигун, здійснити плавне регулювання амплітуди змушених коливань корпуса сит, що дозволяє вибрати найбільш оптимальні режими сепарування з урахуванням властивостей матеріалів, підвищити продуктивність, зменшити енергоємність.