Фільтр-водовіддільник

Запропонований винахід, що описується, відноситься до області машинобудування, а саме двигунобудування і призначений для одночасного очищення палива від води та механічних домішок. Відомий фільтр-сепаратор (А.С. СРСР №539587, МІЖ 2 В01D25/00, 1976p.), який має корпус з вхідним, вихідним і дренажними патрубками, фільтруючий елемент виконаний із фільтруючого, коагулюючого, дренажного і водовідштовхувального шарів. Недоліком даної конструкції є низька ефективність водовідділення, а також недовговічність роботи фільтруючого елементу. В якості прототипу обрано фільтр-сепаратор (А.С. СРСР №971415, МПК3 В01D25/00, 1982p.), який має корпус з кришкою із вхідним та вихідним патрубками, фільтруючим елементом виконаним із фільтруючого, коагулюючого, дренажного і водовідштовхувальних шарів і має кільцеву розділяючу перегородку. Недоліком відомої конструкції є її ненадійність, так як в разі забивання одного із шарів необхідно замінювати фільтруючий елемент, велика металоємність конструкції, а також низька ефективність водовідділення. В основу винаходу поставлена задача вдосконалення фільтра-водовідділювача, в якому за рахунок установки змінного водовідштовхувального елемента, а також його виконання у вигляді латунної сітки покритої фторопластом і розміщення вхідного та ви хідного штуцерів у верхній кришці корпуса, підвищується ефективність водовідділення з одночасним видаленням механічних домішок, а також надійність і довговічність конструкції, і знижується її металоємність. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що фільтр-водовідділювач, який має корпус з верхньою та нижніми кришками, вхідний та вихідний патрубки, фільтруючий елемент, що включає фільтруючий, коагулюючий та водовідшто вхувальний шари, згідно винаходу водовідшто вхувальний шар має вигляд латунної сітки покритої фторопластом і виконано як окремий елемент, який встановлено з можливістю його заміни, а вхідний та вихідний патрубки виконані у вигляді штуцерів і розташовані у верхній кришці корпусу. Застосування пропонуємої конструкції дозволяє зберегти фізико-хімічні властивості палив і поліпшити умови роботи двигуна за рахунок їх очи щення з одночасним збезводненням. Це підвищує надійність і ресурс роботи елементів паливної системи та двигуна в цілому, а також дозволяє знизити металоємність конструкції. Технічна суть та принцип пристрою, який пропонується, пояснюється кресленням на якому на фіг. 1 зображена схема фільтра-водовідділювача. Фільтр-водовідділювач складається з корпуса 1 з верхньою кришкою 2, в якій розташовані вхідний 3 та вихідний 4 патрубки, які виконані у вигляді штуцерів. В нижній частині корпуса 1 встановлена нижня кришка 5 сферичної форми, яка є відстійником, в нижній точці якого розташований зливний кран 6. Фільтруючий елемент по ходу паливного потоку ззовні всередину складається з трьох шарів: пористих, фільтруючого 7 і коагулюючого 8, та водовідштовхувального 9. Конструктивно, з ціллю зменшення габаритних розмірів фільтра-водовідділювача фільтруючий 7 і коагулюючий 8 шари утворюють фільтруючий коагулюючий елемент 7, 8, а водовідштовхувальний шар 9 вироблено у вигляді латунної сітки покритої фторопластом і виконано як окремий елемент, який встановлено з можливістю його заміни. При цьому, водовідштовхувальний елемент 9 встановлюється всередині фільтруючого коагулюючого елемента 7, 8 на опорну вертикальну тр убку 10, що має виступи і проточки з отворами для проходу очищеного палива у вихідний штуцер 4. Фільтруючий коагулюючий елемент 7, 8 складається із внутрішнього металічного перфорованого каркасу 11, на який намотаний коагулюючий шар 8, і встановлений щільно до нього фільтруючий шар 7. Торцеві поверхні фільтруючого коагулюючого елемента 7, 8 закриті металевими кришками 12. При цьому фільтруючий коагулюючий елемент 7, 8 встановлюється в корпусі 1 на опорній горизонтальній перегородці 13, що герметично розділяє корпус 1 на робочу та відстійні зони, чим запобігається можливість попадання води із відстійника 5 у вихідн у тр убку 10 і далі в вихідний штуцер 4 і в паливну систему. Вихідна тр убка 10 кріпиться до верхньої кришки 2 гайкою 14, а до опорної перегородки 13 стягуючою гайкою 15. Герметичність установки фільтруючого елемента в корпусі 1 забезпечується з боку верхньої кришки 2 конічною резиновою прокладкою 16, а з боку опорної перегородки 13 ущільнюючою прокладкою 17. Фільтр-водовідділювач працює наступним чином. Забруднене паливо через вхідний штуцер 3 поступає в зазор між стінкою корпуса 1 і зовнішньою поверхнею фільтруючого коагулюючого елемента і в радіальному напрямі послідовно проходить фільтруючий 7, коагулюючий 8 шари і водовідштовхувальний елемент 9. При проходженні фільтруючого шару 7 із палива видаляються тверді частки розміром 30мкм і більше. При проходженні коагулюючого шару 8 відбувається збільшення мікрокрапель води розміром 1... 12мкм до крапель розміром 3... 5мм за рахунок їх коалесценції одна з одною. Після відриву гідродинамічними силами цих крапель води з внутрішньої поверхні коагулюючого шару 8 вони під дією ефективної сили тяжіння осідають в нижню частину зазору між фільтруючим коагулюючим 7,8 і водовідштовхувальним 9 елементами і через отвори в опорній горизонтальній перегородці 13 стікають у відстійник 5 корпуса 1 фільтра-водовідділювача. Краплі води, розмір яких не дозволяє осісти їм у відстійник 5, відносяться потоком палива на водовідштовхувальний елемент 9. Поверхневі властивості водовідштовхувального елементу 9 дозволяють легко пропускати паливо, але затримують краплі води розміром більше 5...6мкм. Після того, як ці краплі збільшаться за рахунок коалесценції з іншими краплями, вони стікають вниз по зовнішній поверхні водовідштовхувального елемента 9 і через отвори в опорній горизонтальній перегородці 13 попадають у відстійник 5. Очищене від забруднень збезводнене паливо через отвори в вихідній трубці 10 і вихідний штуцер 4 потрапляє у всмоктувальну лінію підкачуючого насоса.