Віброізоляційна опора

Винахід відноситься до машинобудування, а саме - до віброзахистного обладнання і може бути використаний в автомобілебудівництві, гірничобудівній, металургійній та інших галузях промисловості. В існуючому на теперішній час рівні техніки є відомим аналог - віброізоляційна опора з книги: "Применение резиновых технических изделий в народном хозяйстве. Справочное пособие. Под редакцией д.т.н. Д.Л. Федюкина. М., Химия, 1986г. с. 125, рис. 13, 14." Ця віброізоляційна опора має пружний елемент між двома опорними пластинами привулканізованими до нього. З суттєвими ознаками винаходу у аналога збігаються: пружний елемент, опорні пластини. Недоліком аналога є низька ремонтопридатність. При зруйнуванні гуми цієї опори потрібно багато часу для знімання залишків гуми з пластин. В цей же час пластини мають, як правило, різні приливи, установочні місця і т.д., тобто, доцільне їх повторне використання так як вони складають більшу частин у вартості віброізоляційної опори. Цього недоліку позбавлений аналог - віброізоляційна опора за а.с. СРСР № 968528 кл. F16F 1\30 від 09.01.81р. Ця опора має пружний елемент, вкладений між виступами опорних пластин. З суттєвими ознаками винаходу у цього аналога співпадають: пружний елемент, опорні пластини. Недолік цього аналога складається в тому, що при зсувному навантаженні можливе швидке руйнування кромок пружного елемента в зоні контакту з виступами пластин. Це можливо завдяки перевищенню контактних навантажень гуми при циклічних впливах. Перелічених недоліків аналогів позбавлений прототип - віброізоляційна опора за а.с. СРСР № 1832165, F16F 1/30, від 10.06.91р. Ця віброізоляційна опора вміщує опорні пластини та розміщений між ними пружний елемент з привулканізованими жорсткими елементами по торцям, що контактують з опорними пластинами з обхватом один - одного по периферії. Ці ознаки є загальними з суттєвими ознаками винаходу. Недолік віброізоляційної опори, яка є прототипом, полягає у тому, що в процесі роботи, при виконанні жорстких елементів суцільними, - останні в зоні контакту з опорними пластинами по периферії, в межах зазорів наносять по опорним пластинам удари, в разі чого виникає шум з прогресуванням зазору в цьому місці, та наростанні завдяки цьому зносу в даному з'єднанні, тобто тим самим зменшується надійність віброізоляційної опори. В основу винаходу покладено задачу - при збереженні якостей по позитивному ефекту, який відрізняє прототип від аналогів - підвищити надійність віброізоляційної опори при використанні винаходу та зменшити шум. Поставлена задача вирішується тим, що в віброізоляційній опорі, яка має опорні пластини та розміщений поміж ними пружний елемент з привулканізованими жорсткими елементами по торцям, що контактують з опорними пластинами з обхватом один-одного по периферії, у відзнаку від прототипу, жорсткі елементи виконані у вигляді кілець, заповнених в середині пружним елементом, який з боку опорних пластин виконаний врівень з поверхнею кілець, при цьому площі контактуючих з опорними пластинами поверхонь кілець, та пружного елемента в середині кілець зв'язані співвідношенням: S1=1,2¸1,9 S2, де: S 1 - площа поверхні кільця, мм 2; S2 - площа поверхні пружного елемента в середині кільця, мм 2. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак винаходу і технічним результатом, якого можна досягнути, складається у наступному. У відзнаку від прототипа - при дотриманні вищезазначеного співвідношення між параметрами елементів забезпечується наступне. Ширина кільця забезпечує відсутність перевищення напруги у кромки пружного елемента, що могло визивати інтенсивне руйнування пружного елемента. Водночас, відповідно до цього площа пружного елемента в середині кільця в разі того, що коефіцієнт тертя гуми вище ніж у метала кілець - своїм тертям та пружністю забезпечує задемпфірувану динамічну контактну взаємодію по периферії кілець з опорними пластинами. Все це зводить до мінімуму шум та знос в зоні периферійного контакту кілець з опорними пластинами. Це підвищує надійність віброізоляційної опори при експлуатації, та водночас - знижує шум. На фіг. 1 зображено один із можливих варіантів віброізоляційної опори в розрізі, на фіг. 2 зображений другий можливий варіант у розрізі. Віброізоляційна опора містить опорні пластини 1, та розташований поміж ними пружний елемент 2 з привулканізованими жорсткими кільцями 3 по торцям, що контактують з опорними пластинами з обхватом один-одного по периферії. Цей обхват може бути забезпечений виконанням поглиблення відповідної площі як це показано на верхній пластині фіг. 1. На нижній опорній пластині фіг. 1 показано, що цей же обхват може бути виконаний замкнутим виступом 4. У варіанті зображеному на фіг. 2 показано, що виступи 4 можуть бути виконані на жорстких кільцях 3 та обхоплювати опорні пластини 1. З кожного торцевого боку пружного елемента площа поверхні кільця S1, яка контактує з опорною пластиною 1 і площа поверхні пружного елемента S2, яка контактує з опорною пластиною 1, зв'язані співвідношенням S1=1,2¸1,9 S2. В процесі роботи при циклічному зсувному навантажені опорних пластин 1 (див. Фіг. 1) жорсткі кільця 3, які привулканізовані до пружного елемента 2 в зоні контактної взаємодії з опорними пластинами 1, наприклад - крізь виступи 4, розподіляють контактну напругу своєю шириною в середину пружного елемента 2, заважаючи контактній перенапрузі кромок пружного елемента 2. Водночас площа поверхні S2 пружного елемента 2 своїм контактом з опорними пластинами 1 забезпечує задемпфірувану динамічну взаємодію по периферії опорних пластин 1 з жорсткими кільцями 3, що зводе до мінімуму шум і знос в цих місцях. У випадку невиконання вказаного співвідношення позитивний ефект не утворюється. Так якщо S1 менше 1,2 S2 - в процесі роботи можливе контактне перенапруження кромок пружного елемента. Якщо S1 більше 1,9 S2 - площа S2 стає недостатньою для задемпфируваної динамічної взаємодії по периферії опорних пластин 1 з жорсткими кільцями 3. При цьому як і в прототипі можливий шум та прогресування зносу в цих місцях. Винахід, як це викладено вище, веде до підвищення надійності віброізоляційної опори та зниження рівня шуму при роботі.