Інвалідне крісло-коляска

Інвалідне крісло-коляска, що містить раму з двома задніми великими колесами і двома передніми малими колесами, сидіння, правий і лівий щитки-підпокггники, спинку з регульованим щодо сидіння кутом нахилу, страхувальні кронштейни, стоянкові гальма І пщніжку, яке відрізняється тим, що воно оснащене в середній частині рами спеціальним приєднувальним пристроєм із пружинним механізмом, що забезпечує, шляхом фіксації верхнього й нижнього зубів кронштейна зачеплення, приєднання знімного механічного приводу, що має можливість регулювання відстані від руля до площини спинки, на рамі якого закріплені викидні упори, ведуче велосипедне колесо, ланцюгова передача, оснащена механізмом переключення передач, що приводиться в рух двома важелями з ручками, що виконують одночасно функцію руля, на одній з яких установлене ручне гальмо, а на іншій - важіль перемикання передач. Пропонована корисна модель відноситься до крісел для переміщення хворих і інвалідів і може бути використана для пересування людей з частковою втратою функцій опорно-рухового апарата в приміщеннях і поза ними по дорогах із твердим покриттям. Відоме складане крісло на колесах [патент №1184433А, кп A61G5/00], що містить бічні рами з колесами, виконаними з можливістю повороту одне відносно одного, з'єднані між собою хрестоподібно розпірки, сидіння, телескопічні штанги, що складаються зі стаціонарної і рухомої частин. Недоліками такого крісла-коляски є складність конструкції й обмежені можливості пересування. Найбільш близьким аналогом по технічній суті і результату, що досягається, є крісло-коляска складане інвалідне КСІ-1-2 "Іскра" (паспорт ПЛ 4.054004 ПС) з ручним приводом від обода колеса, що складається з рами з двома задніми великими приводними і двома передніми малими колесами, сидіння, правого і лівого щитюв-підлокітників, спинки, страхувальних кронштейнів, стоянкових гальм і підніжки. Разом з тим, що вищезгадане крісло-коляска забезпечує пересування користувачів, конструкція має наступні недоліки Конструкція крісла-коляски не дає можливості розвивати швидкість, необхідну для переміщення на значні вщстані і вимагає значних мускульних зусиль користувача. В основу корисної моделі поставлено завдання забезпечення універсальності конструкцм інвалідного крісла-коляски (виконання функцій і кімнатного, і дорожнього), збільшення швидкості руху крісла-коляски для переміщення на значні відстані при одночасному зменшенні мускульних зусиль користувача, підвищення зручності обслуговування і комфортності в користуванні кріспом-коляскою. Поставлене завдання досягається тим, що інвалідне крісло-коляска, що містить раму з двома задніми великими колесами і двома передніми малими колесами, сидіння, правий і лівий щитки-підлокгтники, спинку з регульованим щодо сидіння кутом нахилу, страхувальні кронштейни, стоянкові гальма і підніжку, забезпечене в середній частині рами спеціальним приєднувальним пристроєм із пружинним механізмом, що забезпечує, шляхом фіксації верхнього і нижнього зубів кронштейна зачеплення, приєднання знімного механічного приводу, що має можливість регулювання вщстані вщ руля до площини слинки, на рамі якого закріплені відкидні упори, ведуче велосипедне колесо, ланцюгова передача, забезпечена механізмом переключення передач, що приводиться в рух двома важелями з ручками, що виконують одночасно функцію руля, на одній з яких установлене ручне гальмо, а на іншій - важілець переключення передач Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак корисної моделі і технічним результатом полягає в такому. Завдяки тому, що інвалідне крісло-коляска забезпечене в середній частині рами спеціальним приєднувальним пристроєм Із пружинним механізмом, що забезпечує, шляхом фіксації верхнього і нижнього зубів кронштейна зачеплення, приєднання знімного механічного приводу, що має можливість регулювання вщстані від руля до площини спинки, на рамі якого закріплені відкидні упори, ведуче велосипедне колесо, ланцюгова передача, забезпечена механізмом переключення передач, що приводиться в рух двома важелями з ручками, що виконують одночасно функцію руля, на одній з яких установлене ручне гальмо, а на іншій - важілець ю Ю CD 6755 переключення передач, забезпечується універсальність конструкції інвалідного крісла-коляски (виконує функції і кімнатного, і дорожнього), збільшується швидкість руху крісла-коляски для переміщення на значні відстані при одночасному зменшенні мускульних зусиль користувача, підвищується зручність обслуговування і комфортність у користуванні кріслом-коляскою. Конструкція інвалідного крісла-коляски, що заявляється, пояснюється кресленнями, де на ФІг.1 зображено інвалідне крісло-коляска зі знімним механічним приводом, на Фіг.2 - інвалщне крісло-коляска з приєднувальним пристроєм, на Фіг.З - знімний механічний привод, на Фіг.4 - приєднувальний пристрій. Інвалідне крісло-коляска складається з кріслаколяски з приєднувальним пристроєм і знімного механічного приводу (Фіг.1). Інвалідне крісло-коляска (ФІг.2) складається з рами 1, сидіння 2, приєднувального пристрою 3, щитківпідлокгтників 4, спинки 5, двох великих задніх коліс 6, двох страхувальних кронштейнів 7, двох стоянкових гальм 8 задніх коліс, двох малих передніх коліс 9, пщніжки 10. Знімний механічний привод (Фіг.З) складається з рами приводу 11, на якій закріплені два важелі 12 з ручками 13, на одній з яких установлено ручне гальмо 14, велосипедного колеса 15, ланцюгової передачі 16, відкидних упорів 17, кронштейна зачеплення 18, механізму переключення передач 19 з важільцем переключення передач 20, що встановлений на другій ручці 13. Знімний механічний привод приєднаний до інвалідного крісла-коляски за допомогою кронштейна зачеплення 18, що містить верхній і нижній зуб'я, що забезпечують фіксацію знімного механічного приводу в приєднувальному пристрої 3. Верхній зуб кронштейна зачеплення 18 заводиться під вісь 21 (Фіг.4) приєднувального пристрою 3 до упора догори, при цьому нижній зуб кронштейна зачеплення 18 входить у корпус приєднувального пристрою 3, рухливий підпружинений сухар 22 пересувається вниз і, під дією поворотної пружини 23, защіпує нижню частину кронштейна зачеплення 18, Комп'ютерна верстка ЛЛитвиненко при цьому малі передні колеса 9 інвалідного кріслаколяски піднімаються над поверхнею землі, і користувач пересувається в колясці на трьох колесах. Після цього роблять остаточне затягування стопорної ручки 24 приєднувального пристрою 3. Відкидні упори 17 складаються. Від'єднання механічного приводу провадиться таким чином 1 відкрутивши стопорну ручку 24 до упору 25, і надавивши її вниз, рухомий підпружинений сухар 22 пересувається вниз і звільняє механічний привод від зачеплення. Механізм переключення передач 19 (6 передач), розміщений на рамі механічного приводу, дає можливість вибору оптимальних швидкості пересування і мускульних зусиль, що прикладаються д о важелів 12 ручок 13, шляхом зміни передаточного відношення ланцюгової'передачі. Бічна стійкість крісла-коляски забезпечується кутом розвалу, рівним 7°, кожного заднього коле-са 6. Ручне гальмо 14, установлене на одній з ручок 13, забезпечує гальмування крісла-коляски під час його руху, а стоянкові гальма 8, установлені на задніх колесах 6, - повне гальмування крісла-коляски під час посадки чи висадження користувача. Перевагами пропонованої конструкції інвалідного крісла-коляски є: 1. Універсальність, тобто воно виконує функції і кімнатного, і дорожнього одночасно (відпадає необхідність у придбанні додаткового інвалідного крісла - коляски) 2. Можливість розвивати велику швидкість для переміщення на значні відстані при одночасному зменшенні мускульних зусиль користувача. 3. Легке і швидке приєднання і від'єднання механічного приводу без сторонньої допомоги і без використання інструментів, що дозволяє трансформувати крісло-коляску з механічним приводом у кімнатне І навпаки. 4. Підвищення комфортабельності за рахунок можливості регулювання відстані від ручок руля механічного приводу до площини спинки крісла-коляски. 5. Знімний механічний привод малогабаритний і недорогий. Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамект інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42,01601