Двигун внутрішнього згоряння з прямою передачею

Двигун вн утрішнього згоряння з прямою передачею, що містить циліндри (1,2) з поршнями (3,4), газорозподільну систему, яка складається з головок блока внутрішніх і зовнішніх з випускними (5) 3 71714 4 частині по напрямних повзунах 8, які не дають поступальний рух поршнів в циліндрах, який ковйому відхилятися (прогинатися), тим самим шток зає в компресорних втулках і в циліндрах з боку рухається поворотно-поступально, напрям руху картера, а так само в опорних повзунах. Основний направлений по осях циліндрів і шток поршня звімаховик жорстко зв'язаний, через основний вал, з льняє від бічних сил тертя. малим маховиком. Основний вал провертається в Перевагою двигуна є - відсутність колінчастого підшипниках ковзання, які затискаються бугелем. валу і шатунів присутність яких дають великі колиОбертання основного маховика досягається за вання і швидкий знос як поршневої групи, а також і допомогою передачі зусилля від поршнів через колінчастого валу, до того ж вони складні і у вигомалий маховик, дишло, яке сполучене шарнірно з товленні і складна зборка двигуна. Наприклад, штоком поршнів. поршень виготовляється еліптичної форми із спідПервинний рух поршнів забезпечується старницею, не говорячи вже про колінчастий вал. У тером через вінець основного маховика, який принашому двигуні парно циліндрової форми меншиводить в рух вал, малий маховик, і через дишло, ми розмірами (товщиною), простіше у виготовленшток поршня. ні, що дасть можливість змінити місткість в камеРобочі шахти впускання, запалення, стиснення рах згоряння, тим самим збільшити, при у два рази і випуску ви хлопних газів в циліндрах, забезпечуменших габаритах двигуна, його потужність в два ють поворотний поступальний рух штока і поршнів рази. Маючи циліндрову форму поршні практично в циліндрах. При цьому дишло проводить повороне мають торкання об стінки циліндрів, тобто практно-поступальний рух штока і поворот малого і тично відсутнє тертя, а оскільки поршні сполучені основного маховиків. єдиним штоком, а не шатунами та двигун можна Перевагою двигуна є відсутність колінчастого виготовити з двостороннім робочим процесом, що валу і проміжних передач з вузлами тертя, що додасть можливість збільшити його потужність, змезволяє підвищити його надійність, коефіцієнт зноншити витрату палива, збільшити його моторесу, спростити виготовлення двигуна. Відсутність сурс, підвищити його надійність, підвищити його шатунів дасть можливість виготовити двигун з ККД у декілька разів. двостороннім робочим процесом, що робить його Двигун працює таким чином. легше в два рази, економніше, компактніше, і що Поршні жорстко сполучені єдиним штоком, найголовніше, підвищує його потужність при в два який дозволяє скоювати прямолінійний поворотнорази менших габаритах. Комп’ютерна в ерстка А. Крулевский Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститупромислов ої в ласності”, вул. Глазунов а, 1, м. Київ – 42, 01601