Спосіб завантаження транспортних засобів завантажувальним пристроєм

Корисна модель стосується способів завантаження транспортних засобів завантажувальними пристроями, наприклад, екскаваторами, та може використовуватися при завантаженні сипких матеріалів з штабелів до залізничних вагонів. Відомий спосіб завантаження транспортних засобів екскаватором-драглайном [див. А.С. СРСР №1752694 МКВ5 B65G67/04; E02F3/48,1990р.], який містить встановлення ковша над кузовом транспортного засобу до взаємодії з обмежувачем переміщення, ослаблення тяглового канату та перекидання ковша з висипанням сипкої маси до кузова, при чому, у якості обмежувача переміщення користуються канатом, натягненим уздовж фронту гірничих робіт. При цьому на місці завантаження транспортних засобів утворюється зона підвищеного запилення повітря, внаслідок відсутності засобів герметизації точки завантаження, що є недоліком відомого способу. Найбільш близьким за технічною сутністю та технічним результатом, який досягається, є спосіб завантаження транспортних засобів, який містить встановлення робочої ємності завантажувача над кузовом транспортного засобу, встановленого у зоні дії витяжного зонту аспіраційної установки, укриття кузова транспортного засобу та відсмоктування запиленого повітря, відомий з А.С. СРСР №1668261 МКВ5 В65G69/18, 1986р., прийнятий за прототип. Суттєвими ознаками прототипу, які збігаються з суттєвими ознаками корисної моделі, яка заявляється, є: встановлення робочої ємності завантажувача над кузовом транспортного засобу, встановленого у зоні дії витяжного зонту аспіраційної установки та укриття кузова транспортного засобу, відсмоктування запиленого повітря та висипання сипкого матеріалу до кузова. Недоліком способу є неможливість ефективного обезпилення процесу завантаження нерухомих транспортних засобів, завантажувачем, який рухається вздовж фронту завантажувальних робіт. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалити спосіб завантаження транспортних засобів, встановлених вздовж фронту сипких матеріалів, за допомогою пересувного завантажувача, який пересувається вздовж них, шля хом підвищення ступеню герметизації зони завантаження за рахунок суміщення пересувного укриття з локальною зоною дії аспіраційної установки та транспортного засобу, який завантажується, що дозволяє забезпечити значне зниження пилових викидів до атмосфери та знизити негативний вплив на навколишнє середовище. Поставлена задача вирішується тим, що у способі завантаження транспортних засобів, який містить встановлення робочої ємності завантажувального пристрою над кузовом транспортного засобу, встановленого у зоні дії аспіраційної установки та укриття кузова транспортного засобу, відсмоктування запиленого повітря та завантаження сипкого матеріалу до кузова, відповідно до корисної моделі, зону дії аспіраційної установки попередньо поділяють на декілька локальних зон з кроком, який дорівнює відстані між вертикальними осями завантажуємих транспортних засобів, при цьому, перед заповненням кожного наступного транспортного засобу, укриття переміщують та встановлюють над ємністю, яка заповнюється, у зоні дії локальної зони аспіраційної установки. Причинно-наслідковий зв'язок між суттєвими ознаками корисної моделі, яка заявляється, та технічним результатом, який досягається, полягає у наступному. Поділення зони дії аспіраційної установки на декілька локальних зон з кроком, який дорівнює відстані між вертикальними осями нерухомо встановлених завантажуємих транспортних засобів та одночасне суміщення пересувного укриття з локальною зоною дії аспіраційної установки та нерухомо встановленим завантажуємим транспортним засобом, дозволяє здійснювати герметизацію точки завантаження, яка переміщується вздовж фронту сипких матеріалів та забезпечити таким чином безпилове завантаження нерухомо встановлених залізничних вагонів екскаватором, який рухається. Спосіб реалізується за допомогою пристрою для обезпилювання процесу завантаження сипких матеріалів до транспортних засобів, який наведений на Фіг.1. Пристрій має пиловідвідний трубопровід 1, сполучений з аспіраційною установкою 2 та зв'язаний за допомогою проміжного трубопроводу 3 з пилоуловлюючими зонтами 4. В зоні дії зонтів 4 встановлене укриття, що містить пересувний пристрій 5 та герметизуючі штори 6. Укриття перекриває у плані габарити вагона 7, що завантажується за допомогою завантажувального пристрою 8. Штори 6 для герметизації виконані з еластичного матеріалу та закріплені вертикально по периметру укриття з можливістю відхилення. У проміжних тр убопроводах встановлені відсічні клапани 9. Очищене повітря викидається до атмосфери викидною трубою 10. Спосіб здійснюється наступним чином. Вздовж штабеля сипких матеріалів паралельно залізничному полотну на стояках встановлюють пиловідвідний трубопровід 1, сполучений з аспіраційною установкою 2. Відповідно до корисної моделі, зону аспірації поділяють на декілька локальних зон, які мають витяжні зонти, з кроком, який дорівнює відстані між вертикальними осями вагонів 7, які завантажуються. Вагони встановлюють в зоні дії витяжних зонтів. Витяжні зонти 4 за допомогою проміжних трубопроводів з'єднані з пиловловлюючим трубопроводом 1. Перед завантаженням вагону над ним у зоні дії витяжного зонта встановлюють укриття, що складається з пересувного пристрою 5 та герметизуючих штор 6. При наближенні завантаженого ковша до місця вантаження, над вагоном починають відсмоктування повітря, відкриваючи відсіяний клапан 8. Машиніст екскаватора ковшем розсуває штори, встановлює ківш над вагоном 7 та перевертає ківш, завантажуючи сипкий матеріал до вагону. В подальшому цикл робіт повторюють. Таким чином, розосередження зони аспірації на декілька локальних зон з шагом, який дорівнює відстані між вертикальними осями нерухомо встановлених вагонів, та суміщення пересувного укриття з зоною аспірації та порожниною вагона, дозволяє герметизувати точку завантаження екскаватором, який пересувається вздовж штабеля сипких матеріалів і, таким чином, здійснювати безпилове завантаження залізничних вагонів, що значно знижує негативний вплив на навколишнє середовище.