Гідравлічний підсилювач рульового механізму транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (IP (19) (51)5 В 62 Р 5/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО КЭССРЕТРНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ Л-ІНТ СССР ЕНИЯ 1 (6f> 1581639 (21) 4291605/11 (22) 27„07 0 87 (46) 0 7 „ 0 1 , 9 1 а Бил. Р1 1 (71) Московское научно-производствен яое объединение по строительному и дорожному машиностроению и Одесское производственное объединение по п р о и з в о д с т в у гидрооборудования и г и д р о аттаратуры^строительчо-дорожному и коммунальному маюшостроению "Стройгидравлика" (72) В Л, Обидин, -О.А. З у е в а , ІЬА. Заходякин, В.Н. Калмыков, Б,С, Иванов, Г„К й Добринский, Л.И. Шемиер4 А о И 0 Ковчак и С*А, Нялбанцян (53) 6 2 9 . 1 1 3 ( 0 8 8 , 8 ) (56) Авторское свидетельство СССР № Ї5&1639, к л о В 62 D 5/06, 1986, 27" (54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к т р а н с портноку машиностроению, а именно к системам рулевого управления тран стэортных с р е ц с т в о Цель изобретения повышение надежности работы г и д р о у с и лителя р у л е в о г о механизма, Гидравлический рулевой механизм содержит золотник 2, кинематически связанный с рулевым валом 3 и через редуктор U и приводной вал 5 с приводной шестерней 6, установленной в корпусе 7 г и д Ромашины обратной связи между двумя его крышками 8 и >9 „ Гидромапмна о б ратной с в я з и выполнена многороторной, содержащей три периферийные шес т е р н и , кинематически связанные с приводной шестерней 6 в На осях 29 пе~ риферийных шестерен выполнены п р о 1*18694 точки с образованием в средней части кдткдой ич осей выступающей наружу беговой дорожки с криволинейной в осевом направлении поверхностью, а периферийные шестерни выполнены с возможностью обкатывания по упомянутым беговым дорожкамt При повороте рулевого вала 3 эо-1 отник 2 гидрорас пределителя перемешается в осевом направлении, обеспечивая соединение напорного отверстия череч гидгомашину обратной связи одним из вхогов кспопнительного органа, другой вход которого соединен со сливом* 3 з„ив ф-лм, 10 ил. 10 Изобретезіие относится к транспортному машиностроению, в частности к системам рулевого управления транспортных средств^ Цель изобретения - повышение надежности гидроусилителя в работе, ^д фиі„ 1 представлен гидрапнич^ский рулевой механизм, общий ннд в разрезе; на фиг с 2 - принципиальная 'гидравлическая схема устройства; на ? 5 фї:г. З - сечение А-А на фиг 0 1; на еду7 тор 4 и приводной вал 5 с призодноп шестерней 6, устаношіенной в корпусе 7 гидр ома ппшм обратной связи между двумя ее крышками 8 и 9. В юр пусе 1 гидрораспредетштеля выполнены отверстия: напорное 10, сливное II и два рабочих 12 и U , гидравлически связанных с соответствующими 50 проточками гидрораспределителя. Гидромаинна обратной связи выполнена мкогороторной, содержащей три pat неверно пасположенные ПО огружпости п ери Серийные тес т ер нч 1А-16, кинематически с ".я:ъьиные с приводной шестерней в 0 Оба ВПОРР в гнчроматину обратной .1ВЯЗН «-.шопне-ны в виде окон t/ и 18 в крьолках 8 и У. по два окна в каждой из них для камдон из периферийных шестерен 1А-16. Окна 17 одного ргч цвух вводов гидравлически соединены с соответствующей линией 1 9 гидрорчепределителя посредством " трех радиальных проточек 20, выполненных в каждой крышке 8 и 9, гидравлически соединенных с кольцевой поj-юстыо 21, образованной центральным отверстием 22 в приводной шестерне 6 и расположенным внутри него с кольцевым зазором приводным налом-З, Кольцевая полость 21 соединена с внутренней полостью 23 гидравлического рулевого механизмаq Окна 18 цругого ввода посредством трех других проточек 24 v выполненных в крышках 8 и 99 гидравлически соединены с отверстиями 25э выполненными в корпусе 1 гидрораспределителя и в корпусе 7 гидромашины обратной счя™ эк 0 Отверстия 25 соединены между собой и соединены с соответствующей линией 26 Гидрорлепределителя„ Корпус 1 гидрораспределителя и корпус 7 гидромашины обратной связи механически связаны между собой, а центровка крышзк 8 и 9 относительно корпуса 7 гидромашинц сбратной связи обеспечивается штифтами 27, Приводная шестерня 6 кинематически связана с приходным валом 5 посредством пальна 28„ На осях 29 периферийных иестерен 14-16 со сторони их торцов выполнены проточки с образованием s срелней части каждой чэ осей 29 выступающей наружу беговой дорожки 30 с НРЙНОЙ в осевом направлении 1 ностью. Периферї-ійїїьіе шестерні 14-16 вьЕгтолнены с возможностью обча'