Пристрій для попередження водія автотранспорту про близькість аварійно небезпечного об’єкта

Пристрій для попередження водія автотранспорту про близкість аварійно небезпечного об'єкта, який складається з GPS-приймача, електронного блока перетворення, запам'ятовуючого блока, блока фільтрації сигналів, блока порівнян C2 2 (19) 1 3 79446 Аналіз існуючих технічних рішень показав відсутність технічних рішень для даних цілей, які дозволяють розв'язати задачу попередження водія автомашини про наближення да заданого об'єкту автономно і в автоматичному режимі. Даний пристрій ніколи не описувався в проаналізованій літературі, тобто є новим. На Фіг.1 представлена блок-схема запропонованого пристрою. На схемі позначено: 1 - GPS - приймач; 2 - електронний блок перетворення; 3 - запам'ятовуючий блок; 4 – блок-фільтрації сигналів; 5 - блок порівняння; 6 - генератор; 7 - звуковий випромінювач; 8 - світловий випромінювач; 9 - блок електроживлення. Прилад працює наступним чином: GPS приймач 1 приймає радіосигнали від сузір'я супутників GPS, обчислюють широту В і довготу L місцезнаходження автомашини, які в цифровому коді передаються в електронний блок перетворення 2. Із запам'ятовуючого блоку 3 у блок-фільтрації сигналів 4 поступають дані таблиці місцезнаходження (координат) залізничних переїздів для заданої території у вигляді ци фрового коду, аналогічного коду на виході GPS-приймача. Блок-фільтрації сигналів 4 пропускає в електронний блок перетворення 2 лише сигнали в діапазоні широт B0 ± D B3 і довгот L0±L3, B0, L0 - координати найближчого залізничного переїзду, де 2DB3 - обмеження пропускаючих координат по широті, а 2DL3 - по довготі. В електронному блоці перетворення 2 виконують обчислення: B - B0 = D B ; L - L0 = DL ; Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 4 R = DB 2 + DL2 , де DB і DL , - різниці координат по широті і довготі автомашини і залізничного переїзда; R - відстань від автомашини до залізничного переїзду, які в цифровому коді передаються в блок порівняння 5. Одночасно в блок порівняння 5 з запам'ятовуючого блоку передається в тому ж коді допустиме значення величини Rдоп. При цьому в блоці 5 обчислюється величина R - R доп = DR і, якщо R>Rдоп, подається сигнал на включення генератора 6, який призводить в дію звуковий та світловий випромінювачі 7 і 8 відповідно. Блок електроживлення 9 забезпечує прилад електроживленням. Таким чином прилад попереджує водія про наближення залізничного переїзду. Запропонований пристрій дозволяє підвишити безпеку дорожнього руху в аварійно-небезпечних зонах (наприклад залізничні переїзди, ділянки пошкодження дорожнього покриття, зони ремонтних робіт та таке ін.) за рахунок залучення уваги водія світловим та звуковим сигналами при наближенні до цих зон. Література: 1. Спиридонов А.И., Кулагин Ю.Н., Крюков Г.С. Справочник-каталог геодезических приборов - М.: Недра, 1984, с. 238 2. Боровой Β.Α. "Автоматизация геодезических измерений". Чернигов 1999 3. Боровий Β.Ο., Борисюк Л.В., Бурачек В.Г. Практичні розробки лазерних геодезичних та спеціальних приладів і систем в Україні. Науковотехнічний збірник Інженерна геодезії, випуск № 47, КИЇВ КНУБА 2002 4. Гоффманн-Велленгоф Бернард, Ліхтенеггер Герберт, Коллінз Джейн. Глобальна система визначення місцеположення (GPS). Київ, видавництво "Наукова думка", 1996. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601