Пристрій для контролю настання передсонного стану водія транспортного засобу

1 Пристрій для контролю настання передсонного стану водія транспортного засобу, що містить реєстратор рухової активності водія і блок впливу на стан водія, який відрізняється тим, що реєстратор рухової активності водія виконано у вигляді інфрачервоного (ІЧ) - випромінювача та ІЧ - фотоприймача, які розташовано по обидві сторони вмонтованої у обод рулевого колеса транспортного засобу порожнистої трубки, ІЧ - фотоприймач під'єднано до блока аналізу коливальних рухів рулевого колеса, котрий увімкнуто до блока впливу на стан водія транспортного засобу 2 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що порожниста трубка повинна бути виготовлена з матеріалу, прозорого до ІЧ-променів, та заповнена робочою рідиною, не прозорою до ІЧ-променів, таким чином, щоб у ній залишалося місце для парогазової бульки 3 Пристрій за пп 1, 2, який відрізняється тим, що реєстратор рухової активності водія зафіксовано на ЗОВНІШНІЙ поверхні порожнистої трубки з можливістю його переміщення 4 Пристрій за пп 1, 2, 3, який відрізняється тим, що порожнисту трубку виконано з внутрішнім діаметром 8-10 мм та довжиною від 40 до 100 мм Винахід відноситься до медичної техніки і стосується контролю психофізіологічних показників водіїв транспортних засобів Відомий пристрій для контролю рівня бадьорості людини за величиною електричного опору шкіри (а с СССР № 562268 А61В5/05, опубл 25 06 77, Бюл № 23), який містить підсилювач, входи якого під'єднані до електродів, контактуючих з тілом людини, пороговий елемент та блок сигналізації Окрім того пристрій містить кероване джерело опорної напруги, елемент порівняння, дискримінатор знака, ключ та тест блок, одним вихідом під'єднаний до блока сигналізації, іншим вихідом - до ключа, а входом - до виходу порогового елемента Один вихід порогового елемента під'єднано до керованого джерела опорної напруги, інший - до дискримінатора знаку, зв'язаного також з входом керованого джерела опорної напруги і з ключем Елемент порівняння входами під'єднано до підсилювача і до керованого джерела опорної напруги, а вихідом - до дискримінатора Відомий пристрій для стимуляції водія транспортного засобу (а с СССР № 938932, А61В5/05 опубл ЗО 06 82 Бюл 24), який містить блок оцінки стану водія, під'єднаний до індикаторного приладу, і блок стимуляції Блок оцінки стану водія виконано у вигляді двох електродів, які слабо поляризуються, під'єднанних до високоомних входів підсилювача постійного струму, до складу якого входить фільтр низької частоти, вихід якого через порогову схему під'єднано до блока стимуляції, а блок стимуляції виконано у вигляді генератора імпульсів, під'єднаного безпосередньо до електромеханічного перетворювача При цьому електроди, які слабо поляризуються, закріплені один - на ручному браслеті, а інший - на головному обручі Недоліки пристрою можливі хибні спрацьовування у наслідок підвищення електричного опору шкіри, яке не відображає падіння рівня бадьорості, що знижує ефективність контролю Недоліки пристрою необхідність закріплення на ТІЛІ водія електродів, що обмежують його рухливість на робочому МІСТІ і створюють елементи дискомфорту Найбільш близьким за сукупністю ознак до заявляемого є пристрій для контролю та керування функціональним станом оператора (а с SU № 1708303, А61В5/16, опубл 30 0192, Бюл № 4), який містить послідовно з'єднані реєстратор рухової активності водія, підсилювач-обмежувач, селе ктор, вимірювач частоти, блок аналізу індикації, блок впливу на стан оператора При цьому реєстратор рухової активності водія виконано у вигляді вимірювачей-перетворювачей, закріплених на пластині під сидінням крісла оператора Недоліки пристрою мала СТІЙКІСТЬ ДО перешкод та наявність хибних спрацьовувань пристрою у наслідок викривлення інформативного сигналу, що обумовлено високим рівнем вібрацій, виникаючих у ходовій частині автомобіля під час руху В основу винаходу поставлено завдання створення пристрою для контролю настання передсонного стану водія, в якому за рахунок використання реєстратора рухової активності водія, механічно зафіксованого на рульовому колесі автомобіля, забезпечується зменшення імовірності хибних спрацьовувань пристрою, збереження поведінчастої активності водія на колишньому рівні, відсутність необхідності внесення суттєвих змін у конструктивну схему рульового управління автомобілем та підвищення безпеки руху Для вирішення поставленого завдання в пристрої для контролю настання передсонного стану водія транспортного засобу, що містить реєстратор рухової активності водіяі блок впливу на стан водія, згідно винаходу реєстратор рухової активності водія виконано у вигляді інфрачервоного (ІЧ)-випромшювача та ІЧ-фотоприймача, які розташовано по обидві сторони вмонтованої у обод рулевого колеса транспортного засобу порожнистої трубки, ІЧ-фотоприймач під'єднано до блоку аналіза коливальних рухів рулевого колеса, котрий увімкнуто до блоку впливу на стан водія транспортного засобу Порожниста трубка може бути виготовлена з матеріалу, прозорого до ІЧ-променів, та заповнена робочою рідиною, не прозорою до ІЧпроменів, таким чином, щоб у ній залишалося місце для парогазової бульки Реєстратор рухової активності водія зафіксовано на ЗОВНІШНІЙ поверхні порожнистої трубки з можливістю його переміщення Трубку використовано з внутрішнім діаме 47177 тром 8-10 мм та довжиною від 40 до 100мм Такі розміри порожнистої трубки забезпечують добру рухливість парогазової бульки Застосування трубки з внутрішнім діаметром менш ніж 8мм вносить елемент істотного запізнювання переміщення парогазової бульки, а збільшення понад 10мм не покращує істотно рухливість бульки Застосування трубки з довжиною менш ніж 40мм зумовлює зниження інформативності сигналу, а збільшення понад 100мм не дає істотного його покращення Суть винаходу ілюструється кресленням, фіг, на якій зображено загальний вид пристрою для контролю настання передсонного стану водія транспортного засобу, який містить вмонтовану у рулеве колесо 1 порожнисту трубку 2 з робочою рідиною 3 у якій плаває парогазова булька 4 По обидві сторони парогазової трубки розташовані ІЧфотовипромінювач 5 та ІЧ-фотоприймач 6, який під'єднано до блоку аналіза 7 коливальних рухів рулевого колеса, котрий увімкнуто до блоку впливу 8 на стан водія транспортного засобу Оптоелектронний пристрій для контролю настання передсонного стану водія транспортного засобу працює таким чином Настання передсонного стану водія транспортного засобу супроводжується зміненням активності коливальних рухів рулевого колеса 1, що призводить до синхронного змінення активності коливальних рухів парогазової бульки 4, яка перетинає простір поміж ІЧфотовипромінювачем 5 та ІЧ-фотоприймачем 6 Це обумовлює адекватне змінення інформативного сигналу, який надходить з ІЧфото перетворювач а 6 до блоку аналіза 7 коливальних рухів рулевого колеса 1, який запускає блок впливу 8 на стан водія у випадку виходу основних відстежуємих параметрів за межи нормального функціонування Працюючий блок впливу 8 на стан водія спричиняє виведення оператора транспортного засобу із стану дрімоти, наприклад гучним звуковим сигналом 47177 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71