Двигун внутрішнього згоряння

Двигун внутрішнього згоряння, що містить повітроочисник, пиловідвідну трубку, один кінець якої з'єднаний з повітроочисником, вихлопну трубу і систему охолодження, що включає радіатор, вентилятор і кожух вентилятора, який відрізняється тим, що Інший кінець пил овід від ної трубки розташований у кожусі між радіатором і вентилятором та орієнтований у бік вентилятора. Корисна модель відноситься до машинобудування, а саме до двигунів внутрішнього згоряння транспортних засобів, переважно тракторів. Відомий двигун внутрішнього згоряння трактора, що містить повітроочисник, пиловідвідну трубку, один кінець якої" з'єднаний з повітроочисником, вихлопну трубу і систему охолодження, що включає радіатор і вентилятор [1]. Інший кінець пиловідвідної трубки розміщений у вихлопній трубі двигуна і служить відсмоктувальною трубкою ежектора, виконаного у вихлопній трубі. При роботі двигуна ежектор забезпечує відсмоктування пилу з повітроочисника. Недоліком відомого двигуна є те, що ежектор з розміщеним у ньому кінцем пиловідвідної трубки зменшує прохідний перетин вихлопної труби Унаслідок цього підвищується опір виходу вихлопних газів з вихлопної труби, що приводить до втрати потужності двигуна. Найбільш близьким до пропонованого і прийнятим як прототип є двигун внутрішнього згоряння, що містить повітроочисник, пиловідвідну трубку, один кінець якої' з'єднаний з повітроочисником, вихлопну трубу і систему охолодження, що включає радіатор, вентилятор і кожух вентилятора. [2] Інший кінець пиловідвідної' трубки є частиною ежектора, виконаного між глушителем і вихідним отвором вихлопної труби Вихлопна труба, таким чином, зв'язана з повітроочисником за допомогою потужності двигуна Крім того, у відомому пристрої обмежені компонувальні можливості через необхідність розміщення вихлопної труби поруч з повітроочисником. Якщо кінець вихлопної' труби з ежектором розмістити на значній відстані від повітроочисника, наприклад, за кабіною транспортного засобу, то істотно збільшиться довжина пиловідвідної трубки, у результаті чого знизиться ефективність очищення повітроочисника. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий двигун внутрішнього згоряння, у якому нове розташування іншого кінця ПИЛОВІДВІДНОЇ трубки дозволило б зменшити опір виходу вихлопних газів з вихлопної труби і, таким чином, знизити втрати потужності двигуна. Це дозволило б також розмістити вихлопну трубу двигуна на будь-якій відстані від повітроочисника, тобто розширити можливості компонування систем двигуна Поставлена задача вирішується тим, що в двигуні внутрішнього згоряння, що містить повітроочисник, пиловідвідну трубку, один кінець якої' з'єднаний з повітроочисником, вихлопну трубу і систему охолодження, що включає радіатор, вентилятор і кожух вентилятора, відповідно до корисної моделі, інший кінець пиловідвідної' трубки розташований у кожусі між радіатором і вентилятором та орієнтований убік вентилятора. У результаті використання корисної моделі забезпечується одержання технічного результату, що полягає в зменшенні опору виходу вихлопних газів з вихлопної труби і розширення можливостей розміщення вихлопної труби відносно повітроочисника. ПИЛОВІДВІДНОЇ трубки. Недоліком відомого двигуна є те, що ежектор з розміщеним у ньому кінцем пиловідвідної трубки зменшує прохідний перетин вихлопної труби. За рахунок цього підвищується опір виходу вихлопних газів з вихлопної труби, що приводить до втрати 00 О) 7978 Між сукупністю суттєвих ознак пристрою, що заявляється, і технічним результатом, який досягається, існує такий причинно-наслідковий зв'язок. У двигуні, що заявляється, кінець пиловідвідної трубки розташований у кожусі між радіатором і вентилятором та орієнтований убік вентилятора. Це дозволяє вентиляторові виконувати нову функцію - відсмоктування пилу з повітроочисника. У зв'язку з цим відпадає необхідність установки у вихлопній трубі ежектора, що зменшує прохідний перетин труби Відсутність ежектора дозволяє збільшити прохідний перетин вихлопної труби, зменшити за рахунок цього опір виходу вихлопних газів І знизити, таким чином, втрати потужності двигуна. Крім того, при використанні двигуна на транспортному засобі відсутність між вихлопною трубою і повітроочисником пиловідвідноі трубки, що їх єднає, дозволяє більш раціонально розмістити вихлопну трубу відносно повітроочисника, наприклад, не над двигуном перед кабіною транспортного засобу, а за кабіною. Таке розміщення вихлопної' труби дозволить поліпшити оглядовість і зменшити шум у кабіні. Усе вищевикладене свідчить про наявність причинно-наслідкового зв'язку між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі І технічним результатом, який досягається На кресленні схематично зображений пропонований двигун внутрішнього згоряння трактора. Двигун 1 містить повітроочисник 2, пиловідвідну трубку 3, вихлопну трубу (на кресленні не показана) і систему охолодження. Система охолодження включає радіатор 4 і вентилятор 5, розміщений у кожусі 6 вентилятора, прикріпленому до радіатора 4. Один кінець пиловідвідноГ трубки З Комп'ютерна верстка А. Крижаиївський з'єднаний з повітроочисником 2, а інший ЇЇ кінець розташований у кожусі 6 між радіатором 4 І вентилятором 5 та орієнтований убік вентилятора. Двигун внутрішнього згоряння працює таким чином. Для забезпечення згоряння палива у двигун 1 подається атмосферне повітря, що надходить у повітроочисник 2, де від нього відокремлюється пил При роботі вентилятора 5 системи охолодження між ним І радіатором 4 виникає зона розрідження, що приводить до перепаду тиску повітря на кінцях пиловідвідної трубки 3. Завдяки цьому, пил відсмоктується через трубку 3 з повітроочисника 2 і викидається в атмосферу. У зв'язку з тим, що функцію відсмоктування пилу з повітроочисника виконує вентилятор системи охолодження, відпадає необхідність виконання для цієї мети у вихлопній трубі ежектора і розміщення в ньому кінця пиловідвідної трубки Завдяки цьому, зменшується опір виходу з труби вихлопних газів, що дозволяє зменшити втрати потужності двигуна. А відсутність між вихлопною трубою і повітроочисником єднальної їх пиловідвідної трубки дозволяє розширити компонувальні можливості пристрою і розмістити вихлопну трубу на будь-якій відстані від повітроочисника. Вона може бути встановлена, наприклад, за кабіною трактора. Завдяки цьому поліпшується оглядовість і зменшується шум у кабіні Джерела інформації: 1. Авторське свідоцтво СРСР №1172756, МПК В60К13/04, В60НЗ/О4, опубл.15.08.85, Бюл. №30. 2. Авторське свідоцтво СРСР №1208291 А, МПК 4 F02M35/00, опубл.30.01.86, Бюл. №4 (прототип). Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вуп. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601