Акумуляторний ящик

Корисна модель відноситься до пристрою акумуляторного ящика одиниці рейкового рухомого складу, зокрема пасажирського вагону. Відомі акумуляторні ящики типових конструкцій, які використовуються для розміщення акумуляторних батарей на пасажирських вагонах звичайно кріпляться на нижній стороні рами вагону і виконані у вигляді закритих з усіх боків секцій з кришками, які відкидаються у бік залізничного полотна і створюють подовжню бічну стіну акумуляторного ящика. При цьому, розміщені в акумуляторних ящиках акумуляторні батареї встановлені на висувних візках, які переміщуються по напрямних. Напрямні виконані з кутового профілю і прикріплені на рівні нижньої кромки рамки отвору відкидної кришки усередині акумуляторного ящика горизонтально і паралельно один одному на днищі акумуляторного ящика. При відкриванні відкидної кришки акумуляторного ящика напрямні можуть бути подовжені за допомогою пригвинчених до внутрішньої сторони кришки напрямних сегментів. Кришка відкривається на 90 градусів і фіксується опорними кронштейнами. При цьому висувні візки виконані у вигляді платформ з роликами. Буфера, прикріплені до дерев'яних ящиків і прилеглі до закритої відкидної кришки, виключають зсув висувного візка під час руху. При експлуатації акумуляторних батарей визначаються наступні недоліки: - складність механізму повного висунення візка з акумуляторного ящика для зручного доступ у до всі х акумуляторних елементів для їх заміни або зарядки від стороннього джерела живлення; - при наповненні електролітом акумуляторних елементів, його розпліскування і скупчення на дні висувного візка спричиняє за собою такі неприємності, як замикання на корпус і приведення в непридатність всього піддону з елементами. В основу корисної моделі поставлена задача забезпечення зручності установки, заміни і поліпшення умов обслуговування акумуляторних батарей в пасажирських вагонах. Рішення поставленої задачі досягається тим, що акумуляторний ящик, який містить секційний корпус з передньою відкидною кришкою для кожної секції і нерухомими напрямними, висувні візки на роликах для акумуляторних батарей з пристроями їх фіксації, ізолюючі елементи і пристрою кріплення акумуляторної батареї, згідно корисної моделі він забезпечений рухомими напрямними, встановленими в корпусі і на відкидній кришці з можливістю їх переміщення відносно нерухомих напрямних корпусу і відкидної кришки і установки їх в горизонтальній площині, пристрої фіксації і опорними елементами з діелектричного матеріалу, встановленими на корпусі і на відкидній кришці, системою безпеки експлуатації, яка складається з кришок надмірного тиску, розташованих у верхній частині корпусу, сполучени х з корпусом підпружиненими рухомими важелями. Це технічне рішення дозволяє забезпечити більш просте висунення візків з корпусу акумуляторного ящика на достатню відстань для технічного обслуговування і застосування підйомно-транспортного устатк ування, а також безпеку експлуатації. Акум уляторний ящик пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 показаний поперечний розріз акумуляторного ящика в режимі обслуговування (візок висунутий з корпусу); на Фіг.2 показаний поперечний розріз акумуляторного ящика в транспортному положенні (візок в корпусі); Згідно корисної моделі, зокрема пояснюючої графічної частини (Фіг.1 і Фіг.2), акумуляторний ящик містить секційний корпус 1 з передньою відкидною кришкою 2 для кожної секції і верхні кришки надмірного тиску 3, оберігаючи від надмірного тиску парів електроліту усередині акумуляторного ящика, акумуляторні елементи 4, встановлені і закріплені на висувному візку 5, які відокремлені від металевих частин каркаса візка і корпусу ящика ізолюючими елементами 6. Висувний візок 5 забезпечений діелектричними роликами 7, розташованими в двох рівнях. На внутрішній бічній поверхні корпусу 1 жорстко закріплені нерухомі напрямні 8. Рухомі напрямні 9, які виконані з можливістю повороту навкруги пальця 10, сполучаючого їх з нерухомими напрямними 8. Рухомі напрямні 9 виконані таким чином, що нерухомі 8 і рухомі 9 напрямні складають в розкладеному стані єдині напрямні, довжина яких забезпечує повне висунення візка 5 з корпусу 1. На внутрішній поверхні відкидної кришки 2 жорстко закріплені нерухомі напрямні відкидної кришки 11. В закритому стані передня відкидна кришка 2 фіксується запірним пристроєм 13, а при відкритті фіксується в горизонтальному положенні тягою 14. На передній відкидній кришці 2 встановлені випускні дефлекторы 12 для підтримки нормального тиску усередині корпусу. Згідно корисної моделі, робота запропонованого акумуляторного ящика розглянута в двох режимах: режимі технічного обслуговування і режимі експлуатації. В режимі технічного обслуговування передня відкидна кришка 2 з випускним дефлектором 12 відкривається за допомогою запірного пристрою 13 і займає горизонтальне положення, фіксуючись тягою 14. Рухомі напрямні 9 передньої відкидної кришки 2, завдяки пальцю 10, також займають горизонтальне положення, поєднуючись з нерухомими напрямними 8. При цьому, довжина напрямних виконана за умови повного висунення візка 5 з корпусу 1. Повернення візка 5 всередину корпусу 1 проводиться в зворотному порядку. В режимі експлуатації акумуляторні елементи 4 зібрані в батарею, встановлені і закріплені на висувному візку 5 з діелектричними роликами 7, який розташований на нерухомих напрямних 8 усередині корпусу 1 з упором через ізолюючі елементи 6 при закритій і зафіксованій запірним пристроєм 13 передньою відкидною кришкою 2 з випускним дефлектором 12. Верхня кришка 3 при нормальному тиску знаходиться в закритому положенні, а при надмірному тиску, що викликається випаровуванням електроліту, прочиняється, нормалізуючи тиск усередині корпусу 1. З розглянутого видно, що вказане технічне рішення забезпечує зручність установки, заміни і поліпшення умов обслуговування акумуляторних батарей в пасажирських вагонах.