Вологовіддільник гальмового приводу

Корисна модель відноситься до автомобілебудування і може бути використана в пневматичних гальмівних системах транспортних засобів. Відомі пристрої та системи приготування повітря гальмівних систем, наприклад, на автомобілях КАМАЗ, патент України №1836. Відома система відокремлення вологи являє собою термодинамічний вологовіддільник, в якому конденсація вологи із стислого повітря забезпечується використанням спеціального радіатора, а її скид в атмосферу здійснюється завихрювальним елементом та клапаном скиду конденсату в атмосферу, що управляється регулятором тиску, розташованим в середині корпусу волого-віддільника, при цьому клапан скиду конденсату з’єднаний зі штоком розвантажувального пристрою регулятора тиску. Недоліком цього відомого пристрою є складність і ненадійність , що знижує його експлуатаційні характеристики. В основі корисної моделі, що патентується, є удосконалення відомого вологовіддільника. Поставлене завдання вирішується тим, що вологовіддільник, що містить радіатор і корпус вологовіддільника, в середині якого розміщений завихрювальний елемент, в нижній частині якого розташований шток, з’єднаний з клапаном скиду конденсату, згідно з корисною моделлю, що пропонується до патентування, в вер хній частині завихрювального елементу розташований ступінчатий поршень, який сумісно з внутрішньою поверхнею завихрювального елементу утворює дві порожнини, з’єднані між собою через дросельний отвір, причому нижня порожнина з’єднана з внутрішньою порожниною вологовіддільника, а нижня торцева поверхня ступінчатого поршня утворює разом з торцевою поверхнею штока порожнину, з’єднану з атмосферою. На кресленні, що прикладається, зображений вологовіддільник (Фіг.). Він складається з радіатора 1, корпуса вологовіддільника 2, в середині якого розміщений завихрювальний елемент 3, зовнішня поверхня якого сумісно з внутрішньою поверхнею корпусу вологовіддільника 2 утворює спіральний канал 4, вхід якого сполучений з виходом 5 радіатора 1, а вихід спірального каналу сполучений з порожниною скиду конденсату 6. В нижній частині завихрювального елементу 3 розташований шток 7, який з'єднаний з клапаном скиду конденсату 8, який пружиною 9 прижимається до сідла 10. В верхній частині завихрювального елементу 3 розташований ступінчатий поршень 11, який сумісно з внутрішньою поверхнею завихрювального елементу 3 утворює порожнину 12 і порожнину 13, які з’єднані між собою через дросельний отвір 14. Порожнина 13 отвором 15 з’єднана з порожниною скиду конденсату 6. Нижня торцева поверхня 16 ступінчатого поршня 11 сумісно з торцовою поверхнею 17 штока 7 утворюють порожнину 18, яка отвором 19 з’єднана з атмосферою 20. Вихідна порожнина 21 з’єднана з системою регулювання тиску. Працює вологовіддільник таким чином. Гаряче стисле повітря нагнічується компресором і подається до входу радіатора 1. Проходячи радіатором, стисле повітря охолоджується до температури навколишнього середовища. При цьому відбувається процес конденсації пару вологи, що знаходиться в стислому повітрі, і утворення мілкодисперсної структури, яка далі поступає на вхід спірального каналу 4. При русі по спіральному каналу за рахунок великих відцентрових сил відбувається відкидання мілких краплин вологи на внутрішню поверхню корпусу 2 з послідуючим їх стіканням в порожнину скиду конденсату 6. Очищене від вологи стисле повітря надходить в вихідну порожнину 21, і далі до системи регулювання тиску. Коли тиск повітря досягає відповідного значення спрацьовує система регулювання тиску, що приводить до зниження тиску повітря в порожнині скиду конденсату 6 і в порожнині 13. Так як дросельний отвір 14 заважає швидкому перетіканню стислого повітря з порожнини 12 в порожнину 13, то між цими порожнинами утворюється перепад тиску, що приводить до появи на ступінчатому поршні 11 сили, яка переміщує його вниз разом зі штоком 7 і клапаном скиду конденсату 8, який відходить від сідла 10 і відкриває вихід для скиду конденсату в а тмосферу. Після деякого часу тиск в порожнинах 12 і 13 вирівнюється, і сила, діюча вниз на ступінчатий поршень 11, зникає. При цьому шток 7 разом з клапаном скиду конденсату 8 під дією пружини 9 переміщується вгору, переміщуючи також вгору і ступінчатий поршень 11 .Клапан скиду конденсату 8 сідає на сідло 10. По мірі витрати повітря в пневмосистемі і зниження тиску до певної величини спрацьовує система регулювання тиску, після чого тиск в вихідній порожнині 21 і в порожнині скиду конденсату 6 підвищується. Підвищується також тиск і в порожнині 13. При цьому на ступінчатий поршень 11 починає діяти сила, яка його переміщує в верхнє положення. Процес очистки стислого повітря від вологи і поповнення пневмосистеми стислим повітрям повторюється. Як видно з опису роботи пристрою, він здійснений. Корисна модель, що пропонується до патентного захисту, виконана в натурі і зараз готується до серійного виробництва, так як розроблена на замовлення підприємців.