Лючок заливної горловини паливного бака автомобіля

Лючок заливної горловини паливного бака автомобіля, що містить панель обшивки з облямованим отвором та шарнірно приєднану площинну кришку, який відрізняється тим, що кришка лючка оснащена фланцем, розміщеним з можливістю перекриття останнього бічними дверима кузова автомобіля. Корисна модель належить до галузі машинобудування, а конкретніше до автомобілебудування і може бути використана як елемент - захисту від несанкціонованого доступу до паливного бака автомобіля та одночасно як деталь зовнішньої обшивки транспортного засобу. Відомий кузов легкового автомобіля, що містить бічні двері із замками, внутрішню боковину, задню балку даху, над колісну арку, балку задньої панелі та балку жорсткості, розташовану на внутрішній стороні боковини кузову і жорстко з'єднану з нею, розміщену між кінцем задньої балки даху та задньою частиною кузову автомобіля, при цьому верхній торець балки жорсткості з'єднаний із задньою балкою даху автомобіля, а нижній торець - з балкою задньої панелі кузову, крім того принаймі одна точка балки жорсткості в місці зміни її напрямку розміщена, на рівні місця кріплення замків дверей по горизонталі, а по - висоті в зоні задньої частини надколі спої арки. Крім зазначених вузлів та деталей кузов містить вантажний люк та лючок заливної горловини бака автомобіля [Див. декл.пат. України №31912, МКВ B62D25/00, B62D25/08, 1998р.] Недоліком конструкції кузова є вільний доступ до горловини паливного бака, з несанкціонованим доступом включно. кузова автомобіля. При цьому лючок заливної горловини паливного бака автомобіля являє собою площинну кришку, з'єднану шарнірно з рамою автомобіля, та встановленою в отворі, спорядженому облямівкою, при цьому частина площинної кришки являє собою зігнаний профіль, що відтворює форму задньої панелі кузова. Суттєвим недоліком такої конструкції є те, що кришка лючка є складною конструкцією через наявності у неї зігнаного профілю, крім того вона недостатньо надійна при захисті від несанкціонованого доступу до горловини паливного бака. Завданням, на вирішення якого спрямована корисна модель, що заявляється, є створення більш надійної та простої конструкції'. Поставлене завдання вирішується таким чином. У відомому лючку заливної горловини паливного бака автомобіля, що містить панель обшивки з облямованим отвором та шарнірне під'єднану площинну кришку, згідно з корисною моделлю, що заявляється, кришка лючка споряджена фланцем, розміщеним з можливістю перекриття останнього бічними дверими кузова автомобіля. На кресленнях, що додаються, схематично представлений лючок заливної горловини паливного бака автомобіля. Так, на Фіг. 1 представлений фрагмент бічної поверхні кузова автомобіля із фронтальним виглядом лючка заливної горловини наливного бака автомобіля, на Фіг.2 - представлений його горизонтальний переріз (кришка зачинена), а на Фіг.З - його вигляд також у перерізі (кришка відчинена). Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється, є конструкція лючка зливної горловини паливного бака легкового автомобіля марки "Москвич-412" [Див. Альбом "Автомобиль "Москвич-412". М.Машиностроение. Фото "Багажное отделения" 116с, 1975г] На фото представлена конструкція лючка заливної горловини паливного бака автомобіля, що розміщена безпосередньо під вантажним люком автомобіля на задній панелі Лючок заливної горловини паливного бака автомобіля містить кришку 1 із фланцем 2, що при ю со 00 8345 зачинених бічних дверях 3 автомобіля розміщений під ними. Для кращого розуміння місцезнаходження лючка на кресленні показаний фрагмент 4 крила автомобіля. Для забезпечення доступу до горловини паливного бака автомобіля кришка 1 лючка розміщена на осі 5 з можливістю повороту у вертикальній площині, крім того кришка споряджена фіксатором 6, що змонтований на осі 5 і призначений для 4зіксаціі кришки 1 у крайньому відкритому та крайньому закритому положеннях. Двері 3 автомобіля споряджені фланцем 7 для щільного прилягання двері 3 до фланця 2 лючка, а на крилі 4 автомобіля виконана в отворі, в якому встановлена кришка 1, облямівка 8 для ущільнення краєчків отвору в крилі 4 автомобіля та периметра кришки 1. Облямівка 8 може бути виконана, наприклад, у формі потовщеного та заокругленого краю отвору в крилі 4. На кресленнях представлена заливна горловина 9 паливного бака автомобіля. Лючок заливної горловини паливного бака автомобіля працює таким чином. Для здійснення роботи лючка (відкривання його кришки) бічні двері 3 автомобіля необхідно відчинити для вивільнення фланця 2 та забезпечення, таким чином, вільного доступу до кришки 1. Поворотом рукою у вертикальній площині цієї кришки навколо осі 5 з'являється можливість вільно дістатися до заливної горловини 9 паливного бака автомобіля. Для закривання кришки 1 після користування заливною горловиною 9 паливного бака усі дії здійснюються у протилежному порядку. Зачинені та споряджені замком двері 3 автомобіля перекривають своєю площиною фланець 2 лючка, запобігаючи таким чином несанкціонований доступ до заливної горловини 9 паливного бака автомобіля. Цілком очевидно простота конструкції кришки 1, що споряджена фланцем 2, які на відміну від найближчого аналога не потребують зігнаних деталей і конструктивно являють собою з'єднані одна з одною пластини. З Комп'ютерна верстка М. Мацело Підписне 7\ 1 б/ 5/4 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601