Пристрій для автоматичного регулювання процесу підігрівання рідкого палива

Пристрій для автоматичного регулювання процесу підігрівання рідкого палива, що склада 3 83576 ня з регулятором витрати теплоносія і регулюючим клапаном. На Фіг. показано принципову схему пристрою. Насос 1 і гідравлічний міст 2 встановлено паралельно теплообміннику 3. На вході моста встановлено нагрівач 4, який з'єднаний через регулятор температури 5 з дифманометром 6, під'єднаним до міждросельних камер 7. Турбулентні дроселі 8 і ламінарні дроселі 9 мають геометричні розміри, за яких зрівноваження гідравлічного моста при встановленій об'ємній витраті палива через нього відбувається при значенні кінематичної в'язкості, що дорівнює заданому. Термометр 10 встановлено в міждросельній камері моста, а термометр 11 в паливопроводі перед форсункою 12. 0иходи з термометрів під'єднані до елемента порівняння 13, який підключено до входу регулятора витрати теплоносія 14, з'єднаного з регулюючим клапаном 15. Пристрій працює наступним чином. Насос 1 забирає рідке паливо з входу в теплообмінник і з постійною об'ємною витратою прокачує через гідравлічний міст 2. Завдяки певному вибору геометричних розмірів турбулентних 8 і ламінарних 9 дроселів гідравлічний міст при відхиленні значення кінематичної в'язкості від заданого не буде зрівноваженим. Перепад тиску в міждросельних камерах 7 вимірюється дифманометром 6, сигнал з якого поступає на регулятор температури 5, що діє на нагрівач 4 таким чином, щоб за рахунок зміни температури палива змінилась його кінематична в'язкість до встановленого значення, при якому відбувається зрівноваження моста. Це значення кінематичної в'язкості забезпечує для вибраного Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 4 типу форсунки оптимальне розпилювання і повне згорання палива. Термометр 10 вимірює це значення температури в міждросельній камері гідравлічного моста і подає сигнал на елемент порівняння 13 де цей сигнал порівнюється з сигналом термометра 11, який встановлено в паливопроводі перед форсункою 12. Якщо ці сигнали неоднакові, то в залежності від знаку розузгодженості на автоматичний регулятор 14 поступає з елемента порівняння 13 сигнал певної величини і фази і він через клапан 15 змінює подачу теплоносія в теплообмінник 3 таким чином, щоб температура палива перед форсункою забезпечувала оптимальне значення кінематичної в'язкості. Зміна температури оточуючого середовища і тепловіддачі в паливопроводі не впливає на точність підтримування оптимального значення кінематичної в'язкості рідкого палива перед форсункою, що забезпечує високу якість регулювання і збільшує ефективність процесу спалювання. Пристрій є багатоцільового призначення і може бути застосований для підігріву мазуту, який спалюється в мартенівських і доменних печах, печах по виробництву цементу, вапна, а також в інших теплоагрегатах. Можливе застосування пристрою для підготовки до спалювання дизельного палива в дизельних двигунах суден, тепловозів та інших транспортних засобів. Джерела інформації: 1. А.С. 705200 F23D11/44, 1978р. 2. Устройство для автоматического регулирования подогрева жидкого топлива, сжигаемого в теплоагрегатах. Киев, «Реклама», 1984г. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601