Загороджувальний пристрій залізничного переїзду

Загороджувальний пристрій залізничного переїзду, який містить плиту, розташовану на вертикальній стінці на рівні полотна автомобільної дороги, привід підйому плити, який відрізняється тим, що містить напрямні стійки та систему блочнороликового механізму, причому вертикальна стінка встановлена з можливістю переміщення у вертикальній площині по згаданих напрямних, обладнана вимикачами її кінцевих положень та з'єднана за допомогою блочно-роликового механізму з приводом підйому плити. Винахід належить до залізничного транспорту, а саме до засобів безпеки руху в місцях перетинання залізничної колії і автомобільного шляху в одному рівні. Існуючі засоби безпеки на залізничних переїздах не забезпечують повною мірою безпеки руху через переїзд, оскільки вони не виключають можливості виникнення аварійної ситуації у випадку спроби водіїв автомобільного транспорту перетнути залізничну колію при закритому шлагбаумі. Відомий загороджувальний пристрій залізничного переїзду [авт. св. СРСР №1794773], який містить плити, з'єднані за допомогою шарнірного механізму, привід підйому, зв'язаний за допомогою жорстких тяг з однією з плит, яка фіксується за допомогою фіксаторів на зубчатій рейці. Недоліком цього пристрою є складність, громіздкість і велика металоємність. Найближчим аналогом винаходу, що заявляється, є пристрій для огородження залізничного переїзду, [авт. св. СРСР №854794.], який містить плиту, розташовану на рівні полотна автомобільної дороги, привід підйому, вертикальну стінку з жолобами. Основним недоліком пристрою є невисока надійність і складність. Технічною задачею, яка вирішується винаходом, що заявляється, є підвищення надійності роботи і спрощення конструкції загороджувального пристрою залізничного переїзду. Суть винаходу полягає в тому, що загороджувальний пристрій для залізничного переїзду містить плиту, розташовану на рівні полотна автомобільної дороги, привід підйому, вертикальну стінку, напрямні стійки, систему блочно-роликового механізму і вимикачі кінцевих положень вертикальної стінки. Нове те, що пристрій додатково містить напрямні стійки, систему блочно-роликового механізму і вимикачі кінцевих положень вертикальної стінки. На Фіг.1 зображений загальний вигляд загороджувального пристрою для залізничного переїзду. Пристрій містить плиту 1, вертикальну стінку 2, привід підйому 3, напрямні стійки 4, блочнороликовий механізм 5 вимикачі кінцевих положень вертикальної стінки 6. Загороджувальний пристрій для залізничного переїзду працює таким чином. При відсутності поїзда в контрольній зоні переїзду плита 4 розташована на рівні полотна автомобільної дороги. При вступі поїзда в контрольну зону вмикається (19) UA (11) 84427 (13) C2 (21) a200600147 (22) 05.01.2006 (24) 27.10.2008 (46) 27.10.2008, Бюл.№ 20, 2008 р. (72) ПАРФЬОНОВ ВОЛОДИ МИР ІВАНОВИЧ, U A, ДУБ ВІКТОР ЮРІЙОВИЧ, U A (73) ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ НАЦІОН АЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ІМЕНІ АКАДЕМІКА В.ЛАЗАРЯНА, U A (56) US 2189974 13.02.1940 US 3394497 30.07.1986 SU 1794773 А1 15.02.1993 US 2251699 05.08.1941 US 5740629 21.04.1998 US 2168061 01.08.1939 3 84427 4 привід підйому 3, який за допомогою блочновертикальна стінка з плитою 1 запобігає перетироликового механізму 5 по напрямних стійках підінанню автомобільним транспортом залізничної ймає вертикальну стінку 2, висота підйому якої колії при вступі поїзда в контрольну зону. обмежується кінцевими вимикачами 6. Піднята Комп’ютерна в ерстка В. Мацело Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601